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记者：“共享快递盒”的理论使用成本的确很低，可是，这一“理想状态”需要消费者配合，需要一套对应的快递业务新流程作为支撑。

徐勇：我认为“共享快递盒”是一个创新，也是一个挑战。因为这里面有几个方面的问题，现在的快递结构主要以电商为主，货流方向基本上是单向的，差不多是只收不出，最多是退货，但不可能每家都在退货。“共享快递盒”有一个回收环节，回收就会带来两个问题，当场回收可能很难做到，如果是再次收快件时回收，其中又有一个周期问题，我们并不知道这个周期有多长。如果是快递员上门回收，其中还有一个成本问题。所以，我们应当测算，如果回收的成本大于所节约的成本，这是没有意义的。你看着是绿色环保，但是增加车的运输次数，碳排放量又增加了。

记者：的确，成本是一个关键问题。有业内人士提出，因“共享快递盒”重量增加带来的物流成本以及各种隐性成本，是消费者、卖家还是物流公司承担？

徐勇：关于成本问题，我的意见是政府部门不应该承担，快递公司也不应当承担，卖家也不承担，应该是买家承担，等于最后还是消费者自己承担。也就是说，通过提高价格让消费者承担。问题是，消费者愿意为此买单吗？肯定是不愿意的。

从务实的角度看，目前一些电商平台推出的“共享快递盒”没有考虑到双向物流的问题。实际上，双向回收的比例是有限的。快递箱的大小在具体应用上不一样，举个简单的例子，货物很小肯定不能用大箱子。

记者：还有很多人提到“共享快递盒”的安全问题，如何进行消毒？

徐勇：不仅是快递盒之前所装物品的污染，接触的人多了也可能会带来污染。

记者：我们也注意到，快递垃圾问题已经引起越来越多的注意。绿色环保应该是物流行业发展的方向。

徐勇：绿色环保是方向，但快递垃圾应当统一回收，而不是通过“共享快递盒”来解决。一个可行的办法是，由政府部门统一回收再利用，再次利用不了的采取降解的方式处理。统一回收的成本也要低一些。

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