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　　自今年5月以来，伴随国内社会经济生活和民航业的复苏，以及企业自身的创新变阵，春秋航空的运营正持续恢复，目前其国内航班量已经恢复了95%，平均客座率已达75%左右。

　　为拓展市场，春秋集团董事长王正华还走进网上平台，尝试直播带货（春秋供图）

　　变运行低谷期为内功蓄能期

　　作为我国民营低成本航空的龙头企业，在此前的新冠疫情国内高峰期，春秋航空即及时行动，变运行低谷期为内功蓄能期，组织员工开展大练兵，还为此开发了20多项在线课程；春秋的IT部门也抓住当时运行压力较小的契机，抓紧时间升级系统，提升效率。

　　复工复产，先行一步

　　随着新冠疫情防控转入常态化，春秋航空又在复工复产上先行一步——从5月3日开始，春秋航空恢复和新开47条国内航班，其中包括把握低油价窗口期，开通的上海至淮安、盐城、连云港等地长三角地区短途航班。在长三角部分地区、特别是与上海的高铁连接尚待进一步完善的苏中苏北等地，民航依然是当地与上海之间最快捷的联系途径，但短途飞行、短时间起降意味着油耗增加和高单位成本，让低成本航空模式较难服务这一市场。随着国家发改委宣布今年5月航空煤油价格大幅下调，从每吨3029元调整为每吨1680元，燃油成本显著下降，也让作为低成本航空的春秋能够开通长三角地区的短途航班。

　　提速值机

　　从5月8日起，在上海虹桥机场T1航站楼运营的春秋航空始发航班，其停止办理值机的时间，由原先的离港前45分钟，提速调整为30分钟，为旅客提供更加便捷的出行保障。为了这一提速，春秋航空专门成立了项目组，经过多部门流程优化和磨合演练，使得航班在虹桥机场的截载时间缩短了15分钟，以帮助个别晚到旅客减少误机的情况。春秋航空还在虹桥T1为晚到旅客开通专门柜台，配备专职引导工作人员，由地面服务部门和行李装运部门互相配合，保障出行。围绕这一提速，虹桥机场则为此开通了晚到旅客的安检通道。

　　一系列的创新举措，让春秋航空的复工复产不仅仅是恢复疫情前的生产安排，更及时打磨完善出行产品，以更强的竞争力主动激活市场、推动复工复产。

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