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国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新的全球航空客运定期数据显示，航空客运需求在4月份触底后开始初现复苏迹象。由于新冠肺炎疫情旅行限制措施的出台，国内和国际航空旅行陷入停滞，同比2019年4月，2020年4月份的客运需求（按照收入客公里或RPKs计算）断崖式下降94.3%，是国际航协自1990年开展客运调查报告以来，史上首次出现的最大降幅。

　　近期数据显示，从4月21日的低点到5月27日，日航班总量上涨30%，主要是国内旅行，占比非常低（占2019年需求的5.7%）。这一上升趋势并未改观航空运输业现状，但只要疫情不出现第二轮扩散，即表明航空运输业已经触底。当然，这也是航空业进入漫长复苏进程的第一个信号。

　　国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“2020年4月对航空业来说是一场灾难，航空旅行几乎完全停止，但4月也可能是这场危机最晦暗的时刻。目前，航班数量正在增加，各国开始取消旅行限制。中国、德国和美国等主要市场的商业信心也在改善。这些都是向好的信号，行业将逐步走出停滞的状态，开始复苏。然而，复苏将是一个长达数年的漫长过程。”

　　国际航协报告显示，截至4月第一周，75%的政府完全禁止入境，另有19%的政府对国际入境者采取旅行限制或强制检疫。最初的航班增长主要集中在国内市场。5月下旬的数据显示，中国、韩国和越南的航班数量已经回升，仅比去年同期下降22-28%。5月底时，谷歌的航空旅行搜索量也比4月份的低点时期增长了25%，但仍比年初下降了60%。

　　全球航空客运市场——2020年4月份

　　国际客运市场

　　与2019年4月份相比，今年4月份国际客运需求下降98.4%，降幅远超3月份（同比下降58.1%）。运力下降95.1%，载客率下降55.3个百分点，降至27.5%。

　　亚太航空公司4月份客运量与去年同期相比断崖式暴跌98.0%，降幅超过3月份（下降70.2%）。运力下降94.9%，载客率下降49.9个百分点，降至31.3%。

　　欧洲航空公司4月份客运需求从3月份的53.8%锐减至99.0%。运力下降97%，载客率下降58个百分点，降至27.7%。

　　中东航空公司4月份客运量下降97.3%，3月份的客运需求下降50.3%。运力暴跌92.3%，载客率跌至27.9%，与去年同期相比下降52.9个百分点。

　　北美航空公司4月份客运量降幅从3月份的54.7%锐减至98.3%。运力下降94.4%，载客率下降57.2个百分点，降至25.7%。

　　拉美航空公司4月份客运需求与去年同期相比下降98.3%，3月份下降45.9%。运力下降97.0%，载客率下降34.5个百分点，降至48.1%，位列各地区首位。

　　非洲航空公司4月份客运量下降98.7%，几乎是3月份降幅（下降49.8%）的两倍。运力下降87.7%，载客率下降65.3个百分点，降至7.7%，是各地区最低降幅。

　　国内客运市场

　　4月份国内客运量下降86.9%，其中澳大利亚（下降96.8%）、美国（下降95.7%）和巴西（下降93.1%）跌幅最大。与3月份51.0%的跌幅相比，客运需求急剧恶化。国内运力下降72.1%，载客率下降44.3个百分点，降至39.5%。

　　国内航空客运市场——2020年4月份

　　中国航空公司4月份客运量同比下降66.6%，与3月份（下降68.7%）相比变化不大，但与2月份（下降85%）相比有所改善。

　　与2019年4月相比，俄罗斯航空公司4月国内客运量下降82.7%。与其他市场相比，萎缩速度较慢的原因是该国疫情爆发的时间较晚。

　　总结

　　德·朱尼亚克先生指出：“2020年4月是航空业最艰难的月份。各国政府采取严厉措施减缓疫情蔓延，但随后引发全球经济衰退。航空公司将是经济复苏的关键要素之一，航空业必须做好生物防疫措施，让旅客和行业员工有信心。当务之急是要迅速执行国际民用航空组织（ICAO）的全球行业复苏指南。”

　　国际民航组织理事会的《启航：新冠肺炎疫情公共卫生危机下的航空旅行指南》是应对新冠疫情危机而采取的基于风险的临时权威措施和综合方案。这些建议是通过与各国政府、世界卫生组织以及航空工业团体——包括国际航协、国际机场理事会（ACIWorld）、民航导航服务组织（CANSO）和美国航空航天工业协会国际协调理事会（ICCAIA）的广泛协商制定的。

　　“我们完全支持建议，并期待与各国政府合作，协调一致采取行动，刻不容缓。”德·朱尼亚克先生强调。

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