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国家发改委1月26日公布数据显示，2015年，全国铁路累计完成货运量33.6亿吨，同比下降11.9%，为1979年有可比数据以来最大年度降幅。

2015年前三个季度铁路货运量分别下降9.4%、10.8%和13.9%，四季度下降13.4%，降幅有所收窄。全年全国铁路完成货物周转量23754亿吨公里，下降13.7%。全社会完成货运量450.2亿吨，增长4.4%，完成货物周转量180583亿吨公里，下降0.5%。

2015年铁路货运量已经跌回到2010年前的水平，仅比2009年的33.3亿吨略高。从中国铁路总公司历年的货运总发货量来看，这一数据自2013年实现39.67亿吨后开始逐年递减，2014年降至38.13亿吨，2015年进一步下滑至33.6亿吨。

相比于货运量的低迷，客运量保持较快增长。数据显示，2015年，全社会完成客运量221.5亿人，同比增长0.5%，其中铁路和民航继续保持较快增速，同比分别增长10%和10.4%，完成旅客周转量31515亿吨公里，同比增长6%。

公路货运亦保持较快增长。2015年，全国公路完成货运量354.5亿吨，同比增长6.4%，各季度分别增长6.4%、6.0%、5.7%和7.5%。公路完成货物周转量64705亿吨公里，增长6%。水路货物运输则低速增长。2015年，全国水路完成货运量62.1亿吨，增长3.7%，各季度分别增长5.2%、1.7%、4.7%和3.4%。全国水路完成货物周转量91917亿吨公里，下降0.9%。

分析认为，大宗商品交易下降是铁路货运量下滑的主因。国家发改委综合运输研究所原所长董焰表示，中国经济发展面临着转型，钢材、有色金属、煤炭、建材的产量必然出现下滑，这就意味着，主要由铁路运输的货物未来都存在下降的可能。随着国民经济的发展，产业结构的不断调整，过去一些重大的或是量多的货物运输越来越少，向快、轻、活方向发展，这是必然的。

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