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国际空运以其迅捷，安全，准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。

以下是空运销售入门级别的基础知识

询价基本要素

1.品名（是否危险品）

2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）

3.包装（是否木箱，有无托盘）

4.目的机场（是否基本点）

5.要求时间（直非或转飞）

6.要求航班（各航班服务及价格差异）

7.提单类别（主单及分单）

8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）

国际空运费结构组成——你知道吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。

国际空运价组成：

1.Airfreight 运费（航空公司收取）

2. Fuel sur charge 燃油附加费

3.安检费

4.机场操作费（机场负责运货上飞机等）

5.终端费用： 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）

6.航空主单费： 就是出提单的费用——物权凭证。

常用空运名词：

ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）

实际到港/离港时间的缩写。

航空货运单（AWB） （Air Waybill）

由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。

无人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）

非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。

保税仓库（Bonded Warehouse）

在这种货仓内，货物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。

散件货物（Bulk Cargo）

未经装上货板和装入货箱的散件货物。

CAO （Cargo for Freighter Only）

"仅限货机承运"的缩写，表示只能用货机运载。

到付运费（Charges Collect）

在航空货运单上列明向收货人收取的费用。

预付运费（Charges Prepaid）

在航空货运单上列明托运人已付的费用。

计费重量（Chargeable Weight）

用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。

到岸价格CIF （Cost, Insurance and Freightage）

指"成本、保险和运费"，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。

收货人（Consignee）

其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。

交运货物（Consignment）

由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。

发货人（Consignor）

等同于托运人。

集运货物（Consolidated Consignment）

由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。

集运代理人（Consolidator）

将货物集合成集运货物的人或机构。

海关（Customs）

负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构

海关代码（Customs Code）

由海关（C&ED）为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。

清关（Customs Clearance）

在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。

危险货物（Dangerous Goods）

危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。

运输申报价值（Declared Value for Carriage）

由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。

海关申报价值（Declared Value for Customs）

适用于，为核定关税金额而向海关申报的货物价值。

垫付款（Disbursements）

由承运人向代理人或其它承运人支付，然后由最终承运人向收货人收取的费用。这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。

EDIFACT （Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation）

是「管理、商业和运输电子资料交换」的缩写。EDIFACT是用于电子资料交换的讯息句法的国际标准。

禁运（Embargo）

指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物。

ETA/ETD （Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure）

预计到港/离港时间的缩写。

出口许可证（Export License）

准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。

离岸价格FOB （Free on Board）

在「船上交货」的条件下，货物由卖方在买卖合同指定的装船港装船。货物损失或受损害的风险在货物经过船舷（即离开码头被置于船上后）时便转移给买方，装卸费由卖方支付。

机场离岸价（FOB Airport）

这术语与一般FOB术语类似。卖方在离境机场将货物交与航空承运人后，损失风险便由卖方转移到买方。

货运代理（Forwarder）

提供服务（如收货、转货或交货）以保证和协助货物运输的代理人或公司。

总重（Gross Weight）

装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量。

货运代理空运提单（即：货运分运单）（HAWB） （House Air Waybill）

该文件包括拼装货物中的单件货物，由混装货物集合人签发，并包括给拆货代理人的指示。

IATA （International Air Transport Association）

国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。

进口许可证（Import Licence）

准许持证人（收货人）进口指定商品的政府许可文件。

标记（Marks）

货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。

航空公司货运单（Master Air Waybill）

这是包括一批集装货物的航空货运单，上面列明货物集合人为发货人。

中性航空运单（Neutral Air Waybill）

一份没有指定承运人的标准航空货运单。

鲜活货物（Perishable Cargo）

在特定期限内或在不利的温度、湿度或其它环境条件下，易腐的货物。

预装货物（Prepacked Cargo）

在提交货站经营者之前已由托运人包装在载具中的货物。

收货核对清单（Reception Checklist List）

货运站经营者接收托运人货物时签发的文件。

受管制托运商制度（Regulated Agent Regime）

是政府对所有空运代理进行安全检查的制度。

提货单（Shipment Release Form）

承运人向收货人签发的文件，用于从货运站经营者处提取货物。

托运人（Shipper）

货物运输合同中指定的向收货人发货的人或公司。

活动物／危险品托运人证明书（Shipper's Certificate for live animals/ dangerous goods）

托运人所作的声明-声明其货物已根据IATA最新版本的规则和所有承运人规则和政府法例的规定，将货物妥善包装、准确描述，使其适合于空运。

托运人托运声明书（简称：托运书）（Shipper's Letter of Instruction）

包括托运人或托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件。

载具（Unit Load Device）

用于运输货物的任何类型的集装箱或集装板。

贵重货物（Valuable Cargo）

货物申报价值毛重平均每千克等于或超过1,000 美元的货物，例如黄金和钻石等。

声明价值附加费（Valuation Charge）

以托运时申报的货物价值为基础的货物运输收费。

易受损坏或易遭盗窃的货物（Vulnerable Cargo）

没有申明价值但明显需要小心处理的货物，或特别容易遭受盗窃的货物。

做销售也有销售的行为准则，要想成为一位人见人爱的好销售，以下是必备的技能

销售准则之一：肯学

销售准则之一：肯学。很多人都抱怨进入这行没人带，没人教，不会。抱怨的时候，你自己想过学习吗？你要会找时间，老销售或者说你们经理不忙的时候，你把整理出来的问题去问他们，我想他们不会不帮你解答吧，别一遇到问题就叫，学会整理，除非真的特别急着要知道的事情，那你笑着过去请教下，我想没人会不教你。这个是身边的师傅，除了这些你还有百度，网络这个工具，也能教会你很多，经常碰到的你最好手抄一下，加深记忆，别学着老销售没人管你，你就坦然的去上网聊天，去玩游戏，你还没有资本。

销售准则之二：吃苦

销售准则之二：吃苦，做业务没有不吃苦的，别人可以偷懒，你不可以，除非你今天提前达到了自己的目标。那么你可以适当休息一下，别拿个不是目标的目标，来给自己找偷懒的借口，至少也是，一天50-100个有效电话，至少5-10个意向客户，或者今天至少拜访三家以上的客户，这样实实在在的落实了，我就不信你几个月下来没有客户。当你没有资本的时候休息了，可能你永远都只会帮别人打工了。即使当你有一定资本的时候，你还是不能休息，毕竟停滞了会让你的资本消磨殆尽的。

销售准则之三：做人准则

销售准则之三：做人准则。别为了抢下一家客户而死拼价格，大家打得头破血流，最后谁都没有得到好处。因为价格低的肯定是最差的船，万一走砸了，客户那边后悔，你自己也倒霉，还背上一个黑货代的名声。（现在客户骂你黑货代，不一定是你运费贵，操作问题也是一样的）为了你自己以后能生存，给别人留条路，那么你自己可能也会是阳光灿烂。销售，做的是人品，服务，销售的是你的这个人的各个方面的一种诚信，当你缺失了，迟早有一天会偿还的。也只有用这个做下来的客户，才会长久。

销售准则之四：做一个敢于承担的人

销售准则之四：做一个敢于承担的人。做这行，毕竟环节太多，从客户，车队，到订舱口子，甚至中间可能都不止一个连接，所以问题是必然的。不要一遇到问题就往别人那边推，你可以试着去承担这个责任，只要在你能力范围之内，因为吃亏一次，不代表永远吃亏。客户知道你吃亏了，可能下次再别人的地方补给你了，同行知道你这次为了他吃亏了，下次他也会帮你找回来的，而且加深了彼此的感情。一票货做亏，可能你赚到的潜在价值，远远比那一点美金多很多很多。

以上几条基本的销售准则，现在新入行的销售又能有几个人做得到呢？销售不是靠别人，靠的是你自己，你要承担的肯定比别人多很多，更不应该看轻自己的职位，这个职位是最伟大，最神圣的，好的销售可是一家公司的核心，要成为这个核心，要经过多少倍的努力，不是每个人都能做到的。别人抱怨别人的，毕竟优秀的没几个，每一个职业都是一份事业，要自己用心经营好。

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