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央广网北京4月1日消息 据经济之声《交易实况》报道，为加快电子商务物流发展，提升电子商务水平，降低物流成本，提高流通效率，商务部、发展改革委、交通运输部、海关总署、国家邮政局、国家标准委制定了《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》。有分析认为，物流行业估值继续跟随大盘调整，建议重点关注长期配置机会。第一创业投资顾问郭树华就相关话题做出分析解读。

经济之声：目前电子商务的发展确实带动了物流仓储和配送需求呈现高速增长。从行业发展看，我国电子商务交易为物流行业带来多大的市场容量？

郭树华：这两者现在的增长是相辅相成的。从整个物流行业来讲，最近这几年基本上维持在两位数的增长，电子商务的发展变相地促进了物流的增长。以前物流的增长可能是单纯的粗放式增长，现在一些数据统计显示，电子商务的发展促使物流更加细分化，现在市场当中有很多细分的概念，比如冷链物流、服务物流等，所以这两者之间是一个相辅相成的关系。而且从数据统计来讲，随着电子商务进一步的发展，在物流同比的两位数增长之上，很有可能出现几乎翻倍的表现。所以未来物流行业可能会在电子商务的刺激之下还有很大的发展空间。

经济之声：互联网和电子商务的普及使得网络零售市场进一步下沉，呈现出向内陆地区、中小城市及县域加快渗透的趋势。也对储藏、运输、配送提出了更多的要求。普洛斯是一家世界领先的工业物流地产投资开发商，目前已经进入下在神道实行战略变革的中储股份。今后，有土地储备和资金实力的物流公司，是否会有一波收购、兼并的举动？

郭树华：其实收购和兼并可能都是一个手段，从现在这种公司的情况来看更多还是收购的一个形势，因为可能体现在效益上会更快。另外为什么现在会有这么多的公司逐渐介入物流，物流产业包括所谓的收购兼并，我认为这可能受政策的影响比较小，这种所谓的仓库物流应该从属于工业地产，基本上和政策的影响没有太大的关联性。第二，从整个国内这一块来讲，占整个工业用地的比例还是比较低，即属于供不应求，相对而言其回报率还是比较高。因此从未来的收购来讲，不仅有稳定的收益，而且相对会见效比较快。未来不免在整个行业当中会有大量兼并重组的一个过程。
经济之声：近期快递行业资产证券化加速，申通快递借壳艾迪西、圆通速递借壳大杨创世、顺丰发布启动A股上市等，行业热度在进一步的高涨当中，像快递公司为什么会借壳这两家上市公司？如果借壳成功，它的估值区间在哪里？

郭树华：首先就这两家公司来讲，整体的市值都比较偏小，属于一种小盘股。第二，整个行业来讲都是主营业务并不特别理想，竞争比较激烈，公司想要更好的发展，它迫切需要有一个转型或者拓展其他主营业务，希望通过转型达到翻身的目的。第三，我感觉这也是所谓借壳公司本身的一个需求，因为无论是融资的成本还是未来的企业发展，上市应该是最能够解决这些问题的一个途径。所以无论是申通还是圆通等，只有快速的上市，融来资本才可能解决所谓前期的一些网络铺垫的问题。所以三者结合起来就是双赢的一个格局。

经济之声：从六部委制定的《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》这个专项规划来看，不仅是物流业，对跨境电商发展也有相当大的促进。外运发展、跨境通和华贸物流等正在拓展跨境电商平台的公司，可能会有相当长的拓展业务时期，这样的公司是不是业绩不能期望太高呢？

郭树华：确实是这样，而且很大程度上来讲，它也和经济周期有很大的一种关系。因为跨境贸易或者跨境电商肯定是反映在一个经济相对比较繁荣的过程当中。另外就现在市场的市值来讲，整个比较偏小。因此前期的铺垫或者准备阶段就不能完全拿市盈率来衡量。前期从周期性来讲，我认为最少一年半、两年甚至更长的时间来准备，所以大家要掌握业绩体现的这样一个周期，才能更好的衡量未来一个企业的发展潜力。

经济之声：同时我们看到上市公司在物流产业链上的发展也各有特色，怡亚通发展消费渠道供应链整合平台；传化股份侧重无车承运人平台。农产品依靠主业优势做农副产品流通节点型公司代表。这些在细分领域占有优势的物流公司，是否会占据稳定的市场收益？

郭树华：我认为在整个物流行业来讲，可能还并不会形成特别稳定的一个市场份额，因为整个市场竞争还是比较激烈，往往会有间歇性的黑马杀出来抢占市场，所以我感觉更多还是要结合整体的国家规划和国家战略。

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