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一直以来，沿海沿江城市占尽了开放发展的地利优势。然而，随着生产力的发展与交通运输方式的多样化，内陆地区后来居上，对外开放中的“劣势”快速缩小。

近日，记者在河南郑州采访时发现，近年来河南凭借地处中原的区位优势，在夯实铁路公路电力等基础设施的同时，大力发展航空港经济及进出口贸易，闯出了一条“靠蓝天开放”的快速发展之路，从而使得内陆经济能够逆势向好并快速融入世界。

1. 航空都市“大进大出”

今年4月26日下午2时，184头澳大利亚安格斯肉牛经过13个半小时的空中旅行，顺利落地郑州航空港。其不仅刷新了我国包机进口澳洲肉牛数量纪录，而且标志着河南进境澳大利亚肉牛口岸正式启用。

数据显示，2015年郑州机场旅客吞吐量达到1729.7万人次，5年时间内实现了翻番；货邮吞吐量比五年前增长了3.7倍。其中，外省货物已占到50%以上，进出口货物更是占到60%以上。

5年前，郑州航空港经济综合实验区还只是一座名不见经传的小镇。如今，行走在这片土地上，只见产业园区、免税店和保税仓库林立，跨境商品贸易交易繁忙，海内外企业纷纷入驻……生机勃勃的繁荣景象让人仿佛置身在一个港口城市。

按照传统定义，郑州航空港不靠海、不沿边，并非船舶停靠之处，但称其“港口”，是因它通过发展强大的航空运输能力，具备了像传统港口一样发展开放型经济的基础，成为新型航空港口。如今，作为我国目前唯一一个以航空港经济为引领的国家级新区，郑州航空港定位于：国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。

很多地方对外贸易长期“出口大于进口”，不少物流枢纽时常出现“满载而去、空载而归”的现象。而作为我国目前唯一一个以航空港经济为引领的国家级新区，郑州航空港却及时化解了这些难题，实现了“大进大出”。

郑州航空港经济综合实验区党政办公室副主任李自强告诉记者，很多空运货物都是借助客运飞机腹仓来运输，限制了很多易腐蚀、非标准货物包裹的运输。面对这个问题，郑州航空港整体采取了“货运优先”的策略，大力发展全货运专机及货运航线。

记者还发现：连接全球主要枢纽机场的航线网络，将高铁、城铁、地铁、公路直接引入机场，构建“陆空对接、多式联运、内捷外畅”的综合交通体系，申报、检验等便捷通关手续的制度性建设等，都是让郑州航空港最终实现“大进大出”的重要原因。

2. 跨境电商业务繁忙

“买全球卖全球，连通境内外，辐射东中西。”在郑州航空港区内，习近平总书记对这片试验田的期许广为人知。可以说，对于普通民众而言，对经济开放程度最直观的感受莫过于进口商品免税店了。

郑州航空港经济综合实验区跨境电子商务示范园主营进口自韩国的商品，化妆品、服装、奶粉、家居用品、零食、饮料、日用品等种类繁多，每天的营业额都在百万元以上。

该示范园韩方会长金德镐在中国做生意已经近20年，“河南地处中原，在中国的版图上处于中间位置，其辐射面积大、能涵盖的人口也非常多。特别是我们经过考察后发现，现在这里的交通十分便利，而且当地人让我感觉非常的优秀且友善，便于开展深入合作。我在此投资的目的，就是希望能把更多优质的韩国商品带到中国来，同时也把更多中国产品提供给韩国乃至海外更多地区的消费者。”金德镐对记者说。

金德镐发现，随着中韩两国经贸文化交流的日益加深，美食、医疗、美容、文化等深层次的消费需求不容小觑。“现在韩国影视剧在中国很受欢迎，我们就可以在这里多供应一些‘明星同款’的饰品和服装，并提供一些造型设计和美容服务。同时，中国本地的美食、中医等产品或文化服务也可以通过我们在韩国国内的经销渠道提供给那里的消费者。”他说。

如今，金德镐会长还建议并帮助自己的儿子筹备在郑州航空港开设一家韩式餐馆，希望将自己地道的韩国厨艺带给港区里日益增多的消费者。

3. 外商纷纷来“寻宝”

综合性免税店“国际范儿”十足，细分消费领域也不遑多让。在河南世葡实业股份有限公司董事长王红杰所创立的世界葡萄酒贸易中心的一楼展厅内，来自法国、美国、南非、阿根廷等13个国家的500多种优质原装进口葡萄酒按产地国被精致地摆放于不同展区之内，展区之间则以国旗相区分。

近年来，随着中央反腐力度的加大，天价葡萄酒、送礼酒需求锐减，然而这一现象却让王红杰嗅到了葡萄酒行业的真正商机。反腐造成的市场冲击从长期看其实是这个行业走向规范化发展的契机。”王红杰表示。

正是在这种市场嗅觉的引导下，王红杰最终决定将进口葡萄酒内陆贸易的“据点”设在了交通便利、辐射人口达几亿人的郑州航空港。“虽然这里地处内陆，但是航空港实验区完全按照沿海港口那样建设了保税仓库，这会帮助我们节省很大的仓储成本。与此同时，这里往返于中国与欧洲的航班特别多，优质葡萄酒3天之内便可到达客户手上，走郑欧班列也只用16天即可。”他说。

不久前，王红杰赴宁夏等地考察了葡萄酒生产后，便打算未来借助自己在郑州航空港的平台将国产优质葡萄酒推向世界。“在我们目前‘线上+线下’的模式下，今年全年交易量超过5亿元人民币应该不成问题。”他预计。

如今，来实验区的外商越来越多。当记者来到河南民航发展投资有限公司位于港区的办公楼时，就恰好遇到了第一天来这里上班的荷兰籍资深飞行员维格•卡特莱珀。他告诉记者，自己初次来中国是1998年，现在担任卢森堡国际货运航空公司副总裁的职务，如今来郑州航空港专门负责与河南航投共建合资公司的工作。

“作为一家全球性的大型航空物流公司，我们正在完善自身的货运网络，选择货运枢纽时会十分的谨慎。不仅要考虑枢纽本身的区位因素，而且还要考虑其基础设施及配套服务的完善程度。此外，能够找到很多好的合作伙伴，并且具有宏大的规划和良好的发展潜力也为我们所重视。”维格•卡特莱珀在解释为为何将郑州机场作为其在亚太地区业务枢纽时说。

4. 高端制造布局全球

商贸物流活跃市场，高端制造带动力强。这其中，来自我国台湾地区的友嘉集团就是典型的代表。友嘉集团可谓制造业中的“高富帅”，其拥有32个世界知名机床品牌，生产基地遍布日本、韩国、美国、德国、意大利、俄罗斯、匈牙利、印度等国，是世界最大的数控机床集团之一。

友嘉集团选择将未来业务发展的重心放在郑州航空港，还要从2012年的一篇报道说起。当时，台湾友嘉集团的一位副总裁来河南参加祭祖大典，活动间隙接受了《大河报》一位记者的采访。当被问及“5年内是否有意向来河南投资兴业”时，尽管当时整个友嘉集团还没有落户河南的正式规划，但该副总裁还是表示希望能有这个机会。

这句普通新闻中简短但颇具“含金量”的话，被当时河南省委省政府的主要领导敏锐地捕捉到。随后，政府方面几经周折，最终在2013年初与友嘉集团在郑州的办事处“接上了头”。几经努力，河南吸引高端装备制造业的意向和优势被传达到了友嘉集团的决策层。

友嘉（河南）精密机械有限公司总经理李奕萱告诉本报记者，目前友嘉在郑州航空港的项目总投资为22亿美元，未来还将陆续追加30亿美元。具体来看，该集团将要在这里建设全球高端数控机床加工、机器人、3D打印、激光镭射加工、立体停车设备、金融结算、研发中心等8大中心，同时会引进一批来自全球的高水平配套工厂。

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