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今日，航空港总部经济园在花都正式开工建设。项目总投资额约80亿元，规划建成6大功能区，打造“港—产—城”一体化的临港型新兴都市综合体。预计至2020年底，园区可引入30家国内外航空总部型或临空关联企业。

航空港总部园项目破土动工，意味着花都区和广州空港经济区联手打造广州航空都会区迈出关键一步。

瞄准广州建设国际航空枢纽、国际性综合交通枢纽战略机遇，花都区和广州空港经济区以建设“国际空铁枢纽、高端产业基地、休闲旅游绿港、幸福美丽花都”为发展目标，正在努力打造广州建设国际航运中心、物流中心、贸易中心的先行区，创建创新、开放、绿色、和谐的广州航空都会区。

空铁联动打造综合交通枢纽

“远在地球另一端的顾客可能比住在隔壁的顾客更重要；做生意的步伐、生活的步伐总会越来越快……”《航空大都市——我们未来的生活方式》一书这样描绘“航空大都市”蓝图。

该书作者、航空大都市理论首创者约翰•卡萨达认为，航空大都市是全球化在城市形态上的体现，“看一看曾经最繁忙的火车站，你会发现它们已经变成了城市的繁华中心区，展望现在的繁忙机场，未来它们也会成为城市繁华区”。

地处广州北部的花都区，刚好坐拥白云国际机场和广州北站，空港与高铁“两张牌”同时在手，区位优势明显，城市形态引人遐想。

花都区发展“航空大都市”的蓝图正照进现实。来自国家、省市的国际性交通枢纽战略不断出台。“一带一路”国家战略提出强化上海、广州等国际性枢纽机场功能。国家“十三五”规划纲要提出，广州与北京、上海形成“三足鼎立”之势，共同建设国际性综合交通枢纽。广州市“十三五”规划也描绘了广州建设国际航空战略枢纽的宏大蓝图。白云国际机场和广州北站正是承载上述战略使命的关键节点。

瞄准国家、省、市的战略机遇，花都区委、区政府携手广州市空港经济区管委会，主动融入大广州发展格局，积极对接广州建设国际航空枢纽、大交通综合枢纽战略部署，充分利用白云机场和广州北站两大交通枢纽，构建以先进制造业、交通枢纽型经济为核心的现代产业体系和现代金融服务体系，持续改善民生，统筹城乡发展，优化生态环境，建设“国际空铁枢纽、高端产业基地、休闲旅游绿港、幸福美丽花都”。

世界500强企业加速布局

春江水暖鸭先知。今年5月30日，世界500强企业——绿地集团竞得广州空港经济核心商务区总部项目，并与广东省机场集团强强联手。7月21日，广州空港经济区再传捷报，航空港项目正式动。该项目定位为亚太区国际航空大都市门户标杆，将以国际机场、国际铁路港等门户口岸为核心，在广州总部经济园内集聚大量金融、信息、人才、服务、产业功能，并建设成为集总部办公、甲级办公、大型配套商业于一体的临空产业总部基地。

这些项目可谓尽占地利，既属于花都区规划的东部空港经济创新产业带，又处广州市空港经济核心区西北边，还居于广州白云国际机场和广州北站中间。

广州北站，目前已经获得地方政府和铁路部门的大力支持，将以不低于广州南站的标准规划建设成集普铁、高铁、城轨、地铁等于一体的亚太地区大型综合交通枢纽之一。围绕着机场和北站这两个交通体系的关键区域，现正积极推进北站和白云机场之间快速互联互通，通过地铁（9号线）、城轨（穗莞深城际）、快速公路以及轻轨（广州北站至白云机场）等多种交通方式快速连接机场和北站，打造10分钟互联互通空铁联运综合枢纽。国际空铁枢纽，正在成为引领空港经济区发展的新高地。

高端临空企业扎堆落户

截至目前，广州空港经济区花都区域内落户企业有73家，且绝大多数发展高端临空产业。

在飞机维修方面，其中的广州飞机维修基地集聚了GAMECO（广州飞机维修工程公司）和新科宇航两家大型骨干企业，共建成飞机维修机位24个，维修能力位居全国前列。2015年实现营业收入22.95亿元，同比增长14.18%，连续多年实现两位数增长。

在航空物流方面，白云机场国际货运处理能力已提至150万吨/年，已入驻联邦快递亚太转运中心、广州空港国际物流园、邮政速递华南处理中心、富力物流等龙头项目，中远、菜鸟、顺丰、穗佳、华南电商物流等项目正加速落地，“亚洲物流集散中心”建设步伐明显加快。

在跨境电商方面，目前已有近1000家企业在白云机场综保区内开展跨境电商业务，商品备案数超10万种；恒汇“跨境海鲜仓”项目和易江南“跨境水果仓”分别于1月8日和11日开仓运营。2015年共办理跨境电商业务约1000万票，同比增长逾20倍，商品总值约26亿元人民币，其业务总量已占广州关区总量约六成，在国内有关区域中继续处于领先。

在新兴的飞机租赁行业上，首架融资租赁飞机也于2015年9月22日在空港经济区成功交付，实现了广州该业态零的突破。

同时，借助广州空港经济快速发展的效应，今年上半年，花都区合计新设企业2739家，同比增长12.3%，注册资本81.8亿元，同比增长51.5%。

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国际航空枢纽建设步入“快车道”

记者从广州空港经济区处了解到，作为广州打造国际航空枢纽建设的核心，白云机场2号航站楼主楼工程已封顶，按计划将于2018年2月正式启用；第3跑道配套设施已基本完成，新增了过夜机位33个，总体已达176个；第4、第5跑道正开展前期可研，FBO（公务机基地）今年可开工建设。

另外，花都还将加快穗莞深城际、广佛环线、地铁8号线北延段等项目建设，积极推进花都大道、迎宾大道东延线、空港大道（机场北进场路）等主干道路快速化改造，争取年内动工建设。广清高速路扩建将于今年底实现8车道通行，地铁9号线、广清城际将于2017年底开通，机场第二高速公路、机场—北站快速通道、广花快速路将在今年动工建设。

据广东机场集团制订的枢纽建设规划，到2020年至2025年底前，白云机场第4、第5跑道和东四、西四指廊以及第3航站楼将建成，西侧大物流基地基本成型，空域问题实质性解决。届时旅客吞吐量将达到7500万至9500万人次；广州第二机场（珠三角新干线机场）基本建成。

南方日报记者 黄少宏 见习记者 余秋亮

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