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1. 发展航空动力产业，成都实力如何？

中国工程院院士、中国航空学会副理事长甘晓华频频点赞，“成都有设计制造的龙头企业，设计、制造、实验等技术在国内国际都是一流的。”

中国航空发动机集团公司高级顾问刘大响表示，“航空动力产业链很长，能带动的产业很多，包括元器件、新材料、制造工艺等。这种情况下，如果搞得好，可以把整个成都的产业带动起来。”

2. 航空产业如何军民融合？院士建议

如何军民融合？“社会力量还需要完善相关的法规政策，特别是准入机制要更加完善，要加快放开，让民营企业、体制外的企业也能像体制内的企业一样，没有准入限制。”甘晓华表示，要减少限制，就需要联动，“比如军工开放的积极性有多高，需要国家政策来引导。而民营企业的资质、能力如何认定，如何贷款？再比如军工企业是免税的，民企的税收如何来制定？都需要更多政策细则。”

民营企业该如何做？“军民深度融合是国家战略方针，国家会采取很多措施，现在已经有一些政策了。民营企业要进入，需要选择自己的方向，不可能什么都做。”刘大响表示，航空动力产业链非常长，民营企业重点应该放在产业上，而不是整机制造，“现在全球只有5个国家在做发动机整机，我认为民营企业要根据自己的情况，在材料、附件，甚至是螺丝钉等方面找到自己的长处。”

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航空动力产业的未来是什么？昨日，2016年中国（成都）航空动力发展暨学术论坛在成都启幕，中国工程院院士刘大响、王华明、甘晓华、杨凤田、闻雪友及来自国内外几十所高校和科研机构的专家学者齐聚成都，论道成都航空动力产业发展。

航空动力产业的未来畅想里，成都将扮演什么角色？“成都航空发动机设计、制造、实验技术，在国内国际都是一流的。”在昨日论坛现场，院士们点赞成都发动机技术，并为产业未来提出建议，在他们看来，大型飞机和发动机是国家战略性产业，是具有巨大带动作用的产业，成都未来发展前景非常广阔。

航空动力产业市场巨大 成都设计、制造、实验技术一流

“航空动力产业是国家战略性产业，对成都来说，这是个大好时机。”发展航空动力产业，成都实力如何？中国工程院院士、中国航空学会副理事长甘晓华频频点赞，“成都有设计制造的龙头企业，设计、制造、实验等技术在国内国际都是一流的。”

市经信委相关负责人介绍，长期以来，航空产业都是成都高端产业的一张靓丽名片，经过几十年的发展，成都市初步建立起较完整的航空产业体系，形成了飞机、航空发动机、航空设备与系统研发制造，以及航空维修与运营服务的能力，是国家确定的民用航空高技术产业基地和中国重要的歼击机、航空发动机研发制造基地。

“航空动力产业链很长，能带动的产业很多，包括元器件、新材料、制造工艺等。这种情况下，如果搞得好，可以把整个成都的产业带动起来。”中国航空发动机集团公司高级顾问刘大响表示，航空技术是20世纪最伟大的科技成果之一，按照技术发展步伐，再过20年左右，3~4小时就可以到全球任何地方；而民用飞机最大瓶颈就是动力问题，如果解决了，就可以星际旅行，“利用涡轮发动机、冲压、火箭技术等，人们可以在宇宙逛几圈再回来。”

在这样的技术构想里，成都占得一席之地。“成都的强项也是动力技术，就我们了解，成都正在做相关技术攻关。”刘大响介绍。

甘晓华表示，“成都有燃气涡轮研究院，在航空发动机的研发技术、制造技术、关键部件、机匣、涡轮叶片等，在国内国际都是一流的。对不同企业来说，则是各有特长，如果要激活市场活力，则要看企业技术积累，在历史上做过什么，现在还做没有。”

来自市经信委的数据印证成都实力，“全市航空领域直接从业人员近5万，间接参与达到30万人，为主机厂提供原材料、零部件、工装设备的中小企业近500家，加之一批科研资源雄厚的科研院所，是航空产业体系的支撑。”

航空产业如何军民融合？ 政府打通政策体系 民营企业找准自己长处

在《成都制造2025规划》中，成都将航空产业确定为未来十年突出发展的重点产业，在系统推进全面创新改革试验的过程中，成都提出构建“1+N”的军民融合产业发展体系，其中这个“1”就是航空产业。因此，航空产业在成都产业发展中的地位不言而喻。

航空产业如何军民融合？院士们给出了建议。“现在需要‘广开言路’，很多方向都可以做。成都有小核心、大核心以及更大的外围。”甘晓华表示，此前，航空产业是军工起家，民营资本很难进去，“这些年，国家制造能力提升，军民融合是未来方向。”

如何军民融合？“社会力量还需要完善相关的法规政策，特别是准入机制要更加完善，要加快放开，让民营企业、体制外的企业也能像体制内的企业一样，没有准入限制。”甘晓华表示，要减少限制，就需要联动，“比如军工开放的积极性有多高，需要国家政策来引导。而民营企业的资质、能力如何认定，如何贷款？再比如军工企业是免税的，民企的税收如何来制定？都需要更多政策细则。”

民营企业该如何做？“军民深度融合是国家战略方针，国家会采取很多措施，现在已经有一些政策了。民营企业要进入，需要选择自己的方向，不可能什么都做。”刘大响表示，航空动力产业链非常长，民营企业重点应该放在产业上，而不是整机制造，“现在全球只有5个国家在做发动机整机，我认为民营企业要根据自己的情况，在材料、附件，甚至是螺丝钉等方面找到自己的长处。”

刘大响表示，政策限制已经打破，需要选好方向，拿到资质。未来机遇很多，需要政府来引导，企业之间不要做重复的领域。

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