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南方日报讯（见习记者/曹丹龄）10月17日，2016年大学校园快递服务创新与规范管理交流研讨会在珠海举行，会上，中国教育后勤协会校园快递工作委员会联合菜鸟网络、阿里研究院，发布了国内首份《校园快递行业发展报告》（下简称报告）。

报告显示，去年高校大学生人均年收快递16个，高校包裹数约占全国总量的6%，直接带动7万个就业机会。

【发展现状】

985、211高校学生更爱网购

年轻人是数字消费的引领者，报告显示，以过往“双11”购物节为例，约50%以上的消费者年龄在30以下，其中18-25岁的年轻人占25%左右。

“高校消费主要体现在消费频率高，人均网购额度低于社会平均。”报告援引阿里研究院数据称，2015年，全国2000多所高校人均网购额为1100元，低于全国平均。同时，高校内部消费水平也显示出较大差异，211高校的人均网购额为1500元，高出全国高校平均水平的36%，985高校人均1650元。

广东高校快递量排全国第二 “摆摊”取件仍是主要模式

与全国区域电商物流规模分布不同，高校快递物流规模区域高校数量正向相关，而本地电子商务发展对高校物流规模影响并不大。

报告显示，在全国高校物流规模排名中，江苏、广东、山东三个省份位列前三甲，其中广东省近半（40.03%）高校日快递量在1500件以上；排在前三位的城市则是北京、武汉、广州，与城市高校数量排名一致，而上海、杭州、天津未能进入前十。

作为全国高校快递量排名第二省份，“摆地摊”的方式取件仍是广东省高校的主流。

《广东省规范高校校园快递服务管理模式的研究报告（征求意见稿）》显示，广东省高校快递“摆摊”取货占比65.38%；同时，也有不少高校引入了自助快递柜及共同配送店（货架形式）模式，分别占比30.77%和26.92%。此外，自营店、物业公司统筹、超市货架模式、只能精细化管理模式也是广东高校物流探索的方向。

【发展趋势】

高校快递“最后一公里”如何打通？

未来物流形态更为多元

高校作为物流频繁的重地，“最后一公里”的配送问题一直备受关注。

报告认为，高校人口密度通常只有城区人口密度的一半或三分之一，远低于城市城区人口密度，物流配送成本更高，在高校普及“送件上门”并不合适，加之大学生消费力相对较低，时间足够充裕，因此自提的配送模式将会成为市场主流。

报告认为，未来校园物流体系会更生态化。随着市场服务的分级，产品将会逐渐分层，更多的个性化需求将会被激发，形成中低端产品自提，高端产品特色化、细分化、动态化的局面，真正实现校园快递物流形态的多元化。

在此基础上，在校学生、校方工作人员、电商物流平台、物流企业可以形成大规模社会协作效应，进而辐射带动更多的衍生产业，在校大学生也可以得到更好的直接创业机会和衍生机会，为实现智慧校园再进一步。

“应强化校园物流的公益属性，将‘校园快递站’作为学校为师生提供后勤服务的公共产品，成为学校基础设施的一部分。”中国教育后勤协会建议，行业主管部门联合教育主管部门，共同支持校园快递末端运营模式的创新。

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