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北京商报讯（记者 肖玮）为解决航班延误这一行业顽疾，民航局频频开出罚单。10月25日，民航局再次宣布，根据《落实2016年航班正常管理措施及监测指标的通知》，决定处罚西藏航空、四川航空等四家航企，以及浦东机场、南京机场等4大机场。

具体来看，针对航企的处罚包括自10月21日起，停止受理西藏航空的加班、包机和新增航线航班申请；自11月1日起，取消四川航空昆明至西双版纳3U8625航班的航班时刻等。同时，自10月21日起，停止受理厦门机场的加班、包机和新增航线航班申请；浦东机场因3-9月连续七个月，首都机场8-9月连续两个月数据不符合要求，继续停止受理其加班、包机和新增航线航班申请等。

事实上，从全球民航业来看，中国都可算是航班延误的“重灾区”。根据分析机构最新发布的9月《全球航空公司到港准点率报告》，在全球主要航空公司中，夏威夷航空以98%的到港准点率成为9月最准点的航空公司，高尔航空97.8%和西班牙国家航空97.49%分别排在第二和第三。而中国内地航空公司连亚太地区前20位都未进入。

而在9月《全球机场放行准点率报告》中，印度班加罗尔机场以95.46%的放行准点率成为全球最准点的大型机场，其起飞平均延误时长为4.52分钟。在这份全球前20的榜单中，北美大型机场数量超过9个，其中美国8个，大幅领先于其他区域。然而榜单的前两位则被印度和日本两大亚洲机场夺取，中国内地机场仍未跻身其中。

业内专家指出，从今年不断发出的罚单可以看出，民航局对于航空安全和延误等问题的重视度不断上升，但除了对结果的监督以及处罚外，还应大力推动航企和机场对内部管理的提升，否则暂停新增航线航班等措施，对热门机场以及大型航空公司的震慑作用有限。

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