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全球经济形势不好，外贸企业利润率逐年下滑，更让外贸企业叫苦不迭的是，通关等各种杂费却不降反增，尤其是占到了整个通关费用95%以上的船东收费，在过去四年里翻了两倍。

日前，厦门市发改委部署，即日起至10月30日，开展进出口环节收费专项检查，规范进出口环节收费，为外贸企业“减负”。

企业称“油水”都被中间环节刮走了

根据厦门市商务局统计，今年前8月，厦门市对“海丝”沿线36个国家出口90.0亿美元，比上年同期增长10.5%，高出同期出口平均增长水平8.5个百分点，占全厦门出口超1/4。

但是，尽管厦门出口生意不错，但出口企业依然是“一肚子苦水”。

“出口业务是挺多，可‘油水’都被中间环节刮走了，尤其是占到了整个通关费用95%以上的船东收费，在过去四年里翻了两倍。”一家出口企业主管透露，几年前每个柜交给船东的费用只有1000元左右，如今每个柜的费用甚至超过3000元。

交给船东的费用有哪些？单证费、电放费、改单费、集装箱装卸作业费……在厦做了十几年外贸的林小姐说，单证费就是出口提货的凭证，三张纸500元；如果要修改，改单费800元；发个邮件告诉客户发货了又要500元。“船东由国外客户指定，这些费用他们说多少就多少，我们根本没有话语权，简直就是‘恶霸’。”

出口企业这样，进口企业也差不多，而他们最不能接受的，则是叫做修箱费、洗箱费的费用。通常，集装箱卸货以后都要拉回堆场，这时就要交个维修、清洗集装箱的费用，几十美元到几百美元不等。

厦门向不合理收费项目“开刀”

幸运的是，外贸企业叫苦连天的日子，快要到头了。为减轻外贸企业负担，国家发改委今年8月出台《关于进一步清理和规范进出口环节收费的通知》，9月又下发《关于开展进出口环节收费紧急检查的通知》，福建省物价局也迅速部署了开展专项检查的有关工作。

国庆节前夕，厦门市发改委部署开展进出口环节收费专项检查，向不合理收费项目、偏高收费标准、强制收费的“红顶中介”等“开刀”。检查工作持续到10月30日。

据介绍，目前进出口环节收费主要有港口收费、海关收费、检验检疫收费、海事收费等。从调研情况看，进出口环节收费确实存在一些问题，如现行港口收费规则与现实状况脱节，港口企业不同于以往“一装一卸”作业方式，多提供“一条龙”服务，费用采取包干形式，而港口收费计费复杂、收费不透明的现象比较普遍。

针对上述情况，本次检查重点是港口、码头、口岸收费，报关、报验、电子平台、船公司、船代、货代收费；相关政策中有关海关、检验检疫取消、降低、减免收费等优惠措施落实的情况等。

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