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在国家“一带一路”倡议和京津冀协同发展的历史背景下，将传统物流优势延伸至航空物流领域，对于正在发力“一基地三区”建设的天津势在必行。

从历史角度看，天津一直是近代北方传统贸易中心和重要的经济中心。天津港始终是我国北方最重要的港口。然而世界经济发展到21世纪的今天，以网购、生鲜和数码产品等为代表的高价值产业是经济增量的重要构成部分，带动以航空物流为代表的高价值物流快速发展。今年，上海市航空货运量突破400万吨，成为继中国香港、美国孟菲斯后全球第3个年航空货量400万吨以上的城市，据统计，上海航空口岸货邮量仅占上海口岸货物总吞吐量的比例约0.8%，但创造了上海口岸进出口货物价值总值总量的34.2%。

同样的，韩国仁川的例子也可作为参考：同样是以传统海港起步的仁川，通过以空港构建多式联运体系，形成了独具特色“五港合一”多式联运体系，迅速发展成为东北亚重要的转运中心和货运航空枢纽。

在京津冀协同发展、首都机场货运功能不断向周边疏解的机遇下，坐拥环渤海的大量生产消费需求，天津打造比肩仁川的国际航空物流中心极具想象空间。根据规划，到2030年，北京“双枢纽”机场将实现成熟运营，协调发展、适度竞争，国际竞争力将位居世界前列， 天津、石家庄机场区域航空枢纽辐射能力显著增强。天津将建成我国国际航空物流中心，基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接，打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。

在此背景下，有实力的大型企业正积极响应国家战略，持续推动京津冀一体化协同发展，在助力天津建设国际航空物流中心建设方面已经迈出了步伐。

据了解，海航集团将于12月27日与天津市签署战略合作协议，双方将主要围绕现代物流方面展开。而在此之前，海航集团旗下天津航空货运有限公司已经获中国民航局正式许可筹建的批复，未来3年全货机规模或达到50架，5年实现200架，形成覆盖全球的货运航线网络。12月26日，天津渤海现代物流有限责任公司在天津自贸试验区注册成立，将紧紧地围绕“国际航空物流中心”建设，着力发展航空货运、跨境贸易、口岸物流、冷链运输、物流金融等业务。

另据了解，近日，一个名为“海平线智慧物流”的平台将在天津发布。海平线以物流4.0发展理念，围绕着供应链不同场景打造了供应链金融、智运、WMS、货运一体化等业务平台，基于天网、地网、数字网，实现商流、物流、资金流、信息流的汇聚，为物流产业链条中的所有客户提供一站式现代物流服务。

从以上可以预见，天津与各大企业的合作，既有“广度”又有“高度”，让我们对天津打造中国国际航空物流中心的事业增添了不少信心。

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