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航空体育是什么？是“高精尖”的航模比赛？是“高大上”的飞行表演？还是“潮爆了”的滑翔翼？是，但又不完全是。日前，全国首批50家航空飞行营地在京授牌，营地除可承办专业飞行比赛及活动外，约90%的时间将用于大众娱乐。“航空体育面向大众，普通人通过短暂培训甚至一次性体验，也能享受到‘飞’的乐趣。”国家体育总局航空无线电模型运动管理中心综合部主任宋茂森表示，航空体育的休闲娱乐价值很高，“绝不是一件遥不可及的事儿。”

为啥玩？天上有公共资源

天上有咱老百姓“耍”的地儿？据宋茂森介绍，我国低空空域分为3类：管制空域、监视空域和报告空域。“报告空域属于公共资源，面向社会大众，也是航空体育的主要‘运动场’。该空域在开放情况下，只要向管制部门提报飞行计划即可使用，根据飞行距离提前一天到一周报备就可以。”

专业调查数据显示，当人均GDP突破4000美元时，大众通用航空消费将进入爆发阶段。目前，我国人均GDP已增至约7800美元，早已具备消费航空体育产品、享受相关服务的经济条件。在经济发达地区，拥有私人飞机或其他飞行器已不是新鲜事。然而，我国航空体育市场仍处在起步阶段，基础设施普遍缺乏、落后，相关产品和服务种类单一、数量有限、质量不高，大众消费渠道不够畅通。

据此，相关部门已出台一系列政策措施，扶持通用航空及航空体育产业发展。据悉，随着低空空域改革不断深化，未来真实高度3000米以下均有望向公众开放，大大降低了老百姓“上天”的门槛。2014年底发布的《国务院关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》中，也明确提出各地方要制定专项规划，引导发展航空飞行营地等设施。国家体育总局目前重点编纂的4项规划，航空体育与休闲运动、山地户外、冰雪体育并列其中。“空域改革、政策保障，借助这两大利好，普通人想‘飞’将不是难事。”宋茂森说。

玩什么？几百块钱就能上天

据宋茂森介绍，航空体育涵盖的项目很多，大致可分为4类，“一是飞机类，二是软体伞翼类，三是热气球，四是模型类。其中航模最简单、常见，若想真正体验升空，也并非遥不可及。”

在很多人眼中，开飞机、跳伞、玩滑翔翼属于“贵族运动”，其实不然。宋茂森称，航空体育的消费层次很多，“作为体验，无需考取驾照，花几百块钱就能在专业人员的指导、陪护下，亲自驾驶飞行器上天。有一定经济实力的话，可以花钱考个驾照，随时到飞行营地租用飞行器升空，价格最低的动力伞驾照只需一两万元，健康要求基本等同于汽车驾照体检标准。经济条件更好的，也可以购买飞行器，除了飞机贵一些，其他类型飞行器跟普通民用车花费差不多。”此外，一些俱乐部还提供飞行模拟器操作体验，比实际升空体验更便宜。

同时，航空体育与旅游产业发展紧密结合，为大众休闲旅游提供了更多消费选择。“热气球观赏性强、趣味性高，伞翼类惊险刺激、吸引眼球，近几年都备受欢迎，成为风景名胜区的‘明星’项目，这也是航空体育消费的一种。”根据相关部门规划，到2020年，50%的国家5A至3A景区将建设航空飞行营地，打造一系列低空旅游项目。

去哪玩？飞行营地项目全

航空体育不“高冷”，可想“飞”的时候去哪玩儿呢？“建设航空飞行营地，就是为老百姓参与航空体育提供便利。”据介绍，营地按照滑翔机、特技飞机、动力悬挂滑翔机、初级飞机、直升机、自转旋翼机、气球与飞艇、悬挂滑翔翼、滑翔伞、动力伞、航空航天模型等12个项目进行分类，“为大众提供因地制宜的航空体育产品和服务。”

据宋茂森介绍，航空飞行营地并非简单的机场，“营地不仅项目齐全，且引入成熟的运营机制和服务体系，具备‘一站式’综合服务功能。除飞行器租赁、油料加注、飞行器维护保养、飞行计划申报、飞行技能培训外，还提供休闲聚会、亲子娱乐、展览、住宿等设施，力争成为大众参与体育休闲娱乐的场所。”

据悉，首批授牌的航空飞行营地共有50家，其中包括3家在京营地。根据规划，预计到2020年，营地布局将在我国中东部地区初步形成“200公里航空体育飞行圈”，即以任意地点半径200公里以内都有开展航空体育活动的场所，产品和服务覆盖率达50%。“最终，我们希望在全国建造两万个不同类型、等级的航空飞行营地，形成200公里飞行圈。”宋茂森说。同时，汇集航空体育消费信息的智能平台“去飞行”也有望于明年上线，“大家可以通过线上搜索，找到最近便或特定类型的营地、最适合自己的教练、最投缘的‘飞友’。通过线上线下互动，提升服务质量，推动产业发展。”
北京日报记者 王笑笑

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