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　　航班当日运行还原

　　2018年10月8日，泰国航空公司计划由注册号HS-TGF的波音B747-400飞机执行TG-679航班，泰国航空公司成立于1960年5月，目前共运营81架飞机，全部为宽体机，包括8架波音B747-400客机，平均机龄9年。事发飞机机龄15.1年，装备4台CF6-80型发动机，于2003年10月首次飞行。

　　TG-679航班计划起飞机场广州白云国际机场（CAN/ZGGG），目的机场曼谷素万那普国际机场（BKK/VTBS），计划起飞时间北京时21:05（UTC 13:05），计划落地时间当地时23:05（UTC 16:05），计划飞行距离1704公里，航班机组18人，机上乘客97人。

　　当地时间22:46（UTC 15:46）飞机在素万那普机场19R跑道着陆后从左侧偏出跑道，最终停在道面外的草地上，乘客通过移动客梯撤离后被送至航站楼，无人员受伤报告，飞机预计轻微受损。

　　事件分析

　　曼谷素万那普机场有两条物理跑道，跑道号分别为01L/19R和01R/19L，01L/19R跑道全长3700米，01R/19L跑道全长4000米，根据泰国方面公布的相关着陆程序，其进近方式如下：

　　01L跑道：ILS、CAT Ⅱ ILS、VOR、RNAV（GNSS）

　　19R跑道：ILS、CAT Ⅱ ILS、VOR、RNAV（GNSS）

　　01R跑道：ILS、CAT Ⅱ ILS、RNAV（GNSS）

　　19L跑道：ILS、CAT Ⅱ ILS、RNAV（GNSS）

　　其中19R跑道ILS进近最低标准为能见度800米/决断高200英尺，RNAV（GNSS）进近最低标准为能见度2000米/决断高595英尺，VOR进近最低标准为能见度2800米/决断高725英尺；19L跑道ILS进近最低标准为能见度800米/决断高200英尺，RNAV（GNSS）进近最低标准为能见度2000米/决断高595英尺（均为D类飞机且ALS进近灯光系统正常工作时的标准）。

　　另外根据官方公布的跑道灯光系统，01L/19R和01R/19L跑道均安装有HIRL（高强度跑道边灯）、CL（跑道中线灯）、PAPI-L（精密进近航道指示器）等。

　　事发时曼谷素万那普机场天气实况报文：

　　15:00 UTC/22:00当地时间：

　　VTBS 081500Z 23009KT 190V270 8000 -TSRA FEW020CB SCT030 BKN080 25/23 Q1012 NOSIG=

　　15:30 UTC/22:30当地时间：

　　VTBS 081530Z 16006KT 7000 -TSRA FEW020CB BKN030 BKN080 25/22 Q1012 TEMPO TL1600 5000 TSRA=

　　16:00 UTC/23:00当地时间：

　　VTBS 081600Z 21012G22KT 3000 TSRA FEW008 FEW020CB BKN030 BKN080 25/22 Q1012 RERA BECMG TL1620 5000 TSRA=

　　飞机着陆前约50分钟UTC 1500，素万那普机场平均风向230度，风速9节，能见度8000米，有弱雷雨；事发前约15分钟，机场平均风向160度，风速6节，能见度7000米，持续弱雷雨，短时能见度5000米，中雷雨；最靠近事发时UTC 1600时的天气，机场平均风向210度，风速12节，阵风22节，能见度3000米，有中雷雨，1-2个云量的积雨云，云底高2000英尺，5-7个云量云底高3000英尺，先前出现过中雨。

　　根据气象报文和相关报道，推测出以下信息：

　　1.飞机着陆时中等强度雷雨可能是事件发生的重要原因之一，雷雨经常伴随的阵性雨量增大造成能见度短时下降，可能在夜间导致机组难以对准跑道中线滑跑而偏出跑道。

　　2.根据飞机停止位置判断，疑似在脱离跑道时速度过快，再加上跑道湿滑导致飞机侧滑或引发机组操纵偏差造成飞机偏出跑道。

　　事件反思

　　夜间遭遇雷雨天气使得着陆时冲偏出跑道风险上升，能见度短时下降、湿滑的跑道、风切变及乱流都是导致该事件发生的诱因，因此机组在进近着陆阶段时应严格执行运行标准，避免操作上的偏差，当存在不安全因素时，需保持警觉性并及时做出决断，必要时采取复飞，若在油量和其他条件满足的情况下可以考虑备降，将冲偏出跑道风险降至最低。

　　值得一提的是，5年前同航班号的航班在同一机场发生的一起偏出跑道事件：2013年9月8日，泰航一架注册号为HS-TEF的空客A330-300飞机也执行从广州飞往曼谷的TG-679航班，机上载有287名乘客和14名机组人员，当地时间23:30（UTC 16:30）飞机在素万那普19L跑道着陆时从右侧偏出跑道，乘客通过应急滑梯撤离，有14人受轻伤，包括9名中国乘客，飞机两台发动机、前起落架和右侧主起落架受损，断裂的右主起落架在滑跑时接地摩擦引起火花和延误，导致跑道道面受损严重。事件发生时素万那普机场天气良好，无重要天气现象。事后调查显示飞机的右侧主起落架转向架梁断裂导致偏出跑道。

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