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海运出口报关中，发运抵和上舱单是什么意思？

发运抵和上预配舱单有什么不同？

一、概念：发运抵

1. 发运抵是什么意思？

海运出口中的发运抵，是指场站或堆场向海关H2000报关系统发送货物的运抵报告。运抵报告在进出口货物运输中有很重要的作用，因为运抵报告是海关掌握货物实际运输状态和信息的一个重要凭证。

换句话说，运抵报告是指进出境的货物或物品运抵海关监管场所（堆场、场站、仓库、货站、码头等海关监管场所）时，海关监管场所经营人向海关H2000报关系统发送的反映货物、物品实际运输状态或到货状况的一个记录。

运抵报告所包含的信息一般包括提单/运单号、运输工具名称、集装箱信息、货物的实际信息（品名、件数、重量等）等。

运抵报告之所以重要，是因为这份报告相当于给海关的一份正式通知，证明这个货物、物品已经进入某个海关监管场所，已经处于海关的监管之下，即货物、物品已经处于海关的控制中。这时候，海关才会受理你的报关信息，否则，无法申报。这就是海关的“运抵报告监管模式”。

2. 发运抵和上预配舱单有何不同？

预配其实有两层意思：一是预配舱单，即舱位确认或舱单回单，也就是我们常说的调箱单（华南叫S/O）。二是预配信息，即配舱单回执，这个回执包括准确的件数、毛重等重要的货物信息。这个回执是船公司或其代理向海关发送的一个舱单信息，跟报关密切相关——海关成功接收预配信息后，才可以报关，没有舱单信息，就报不了关。

预配是由船公司或其代理发送的，向海关表明其接受托运的货物的实际信息；运抵是由货物所在的海关监管场所发送的，向海关表明这批货物已经到达并进入了监管场所（货物已经处于海关的监管之下）。预配和运抵都是报关的前提条件，只有预配和运抵信息都有了，海关才会接受报关。当然，预配、运抵、报关，这三者的信息要保持一致，不能有“冲突”，信息一致，单单一致，这是报关的基本要求。

二、发运抵和上舱单案例

1. 司机拉着空箱（华南也叫吉箱）到廊坊某工厂装完货后，然后把重箱（装完货的箱子叫做重箱）交还天津港某个指定堆场。重箱到了海关监管堆场落地后，堆场经营人通过报文方式（重箱入闸、落地后自动生成电子运抵报告）向海关发送H2000出口运抵报告。个别信息化落后的监管堆场也可以手工录入H2000出口运抵报告。这就是发运抵。

2. 飞捷腾达向船公司订舱后，客户把实际出口货物的品名、件数、毛重、体积等准确信息提交给飞捷腾达，飞捷腾达再递交给船公司或其代理（如外轮代理公司），由船公司或其代理负责录入并发送预配舱单信息。海关接到预配舱单信息和运抵报告后，才可以报关。这就是上舱单。

三、发运抵和上舱单小结

在海运出口中，发运抵和上舱单是两个独立的操作。发运抵通常由海关监管场所经营人负责，上舱单一般由船公司或其代理负责。

先发运抵，还是先上舱单？一般是先上舱单，后发运抵。订舱，上舱单，发运抵，正式报关，集港（报关前集港或报关后集港都可以），装船……海运（集装箱）出口一般都是这个基本流程。

对了，本文所说的上舱单、上预配、上预配舱单等说法，意思一样。

文/飞捷腾达-国际货代精英

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