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深圳商报记者 陈发清

2004—2013年，中国通航产业年复合增长率达到12.6%；2013—2015年，全球超过10%的通用飞机进入中国市场。记者了解到，截至2015年底，中国通用航空飞机保有量达2235架，同时不断开放的通航政策，正引发地方政府和企业积极布局通航产业，未来中国将成为全球通用航空的重要新兴市场。

国内通用航空起步较晚，但发展很快，尤其是飞机数量、年飞行小时均保持了快速增长。记者了解到，随着通航产业政策的释放，通航产业正成为下一个风口。北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋近日在接受记者采访时表示，从2012年开始，国家相关部门就已开始制定推动通航产业发展的政策，今年5月17日国务院办公厅印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》尤其给力。“美国去年通用航空飞机数量达到22.3万架，其通用航空每年带来的经济贡献达到1500亿美元，可创造126万的就业岗位。”高远洋表示，中国的数量不足美国的百分之一，巨大的差距同时也是我们极大的发展空间。尤其是国家明确提出的培育通用航空市场、加快通用机场建设、促进产业转型升级、扩大低空空域开放、强化全程安全监管等五个方面的发展任务，其中就蕴含巨大的商机。

政策利好的释放，充分激发了地方政府和企业进入通航产业的热情。记者了解到，截至2015年底，国内通用航空运营公司达到281家，增长了17.6%。其中中航工业在产品和产业链布局上已初步形成了全谱系通用飞机产品和通用航空全产业链发展的战略布局；非航空工业的中电科、上市公司中的南山集团、民企中的中民投等纷纷涌入。同时，根据国家要求，十三五末全国要建成500个以上通用机场，地方政府建设通航机场的热情也空前高涨。

不过，通航产业大发展仍需时日，投资者应选择好投资方向，做好长期布局的准备。“地方政府，可营造通航产业的运营环境；投资者应选择好投资方向和投资点，树立专业精神、耐心等待。”高远洋在接受记者采访时表示，政府需要在通航政策、通航环境、通航文化等方面进行布局和营造，吸引投资者进入。而通航产业是一个周期性长的行业，对于投资者而言，可以选择在机场运营、通航租赁、通航地产、通航制造以及产业延伸等方面进行布局。他表示，通用航空是人类交通方式正在进行的“第四次革命”，未来30年通用航空业将迎来迅猛发展，这必将给通航飞机、发动机、机载、运营、服务等带来巨大变革，中国产业投资者应该抓住机遇、积极跟随、主动引领。

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