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此前备受中国买家关注的德国法兰克福哈恩机场可能很快就会被海航收入囊中。据了解，海航此次竞标或许与发展货运有关。

陷入困境多年的德国法兰克福哈恩机场，可能很快就会被海航集团收入囊中。

当地时间2017年1月23日，根据路透社报道，德国莱茵兰-普法尔茨州表示，海航集团竞购位于德国西部的哈恩机场的谈判进入最后阶段。

据悉，海航集团与德国当地企业ADC联合竞购哈恩机场。

路透社称，莱茵兰-普法尔茨州持有哈恩机场82.5%的股权，相邻的黑森州持有剩余股权。莱茵兰-普法尔茨州称，这次出售收到了3份竞标，经过审计机构的评估后，决定与ADC和海航集团展开最后阶段的磋商。

澎湃新闻未能获知这桩并购案的交易金额。

哈恩机场此前已多次传出要易手的消息。

2016年6月29日，中国商务部官网援引德国《法兰克福汇报》网站的消息称，哈恩机场原计划出售给上海益谦贸易公司（Shanghai Yiqian Trading Company），但占机场82.5%股份的莱法州（莱茵兰-普法尔茨州）政府计划踩下刹车，并评估对出售机场一事能否予以阻止。

更早前，环球网2016年3月援引德国当地媒体《特尔里人民友谊报》报道称，两家有意收购哈恩机场的中国公司，一家是河南民航发展投资有限公司等组成的集团，另一家则与德国快运巨头DHL和中国电子商务企业京东有关。

此前有消息称，上海益谦贸易公司给出的价格是1000万欧元（约合7000万元人民币）。此外，当时参与竟购的两家中资企业，其中一家只愿出1欧元（约合7.37元人民币）的象征性收购价，但是愿意投资5000万欧元（约合3.69亿元人民币）改造机场基础设施。

根据环球网的报道，1993年由美国空军基地改建成民用国际机场的哈恩机场，已陷入困境多年。该机场主要使用者瑞安航空公司（Ryanair）数年来一直在下调业务，将客机转往大型机场起降。

2015年，哈恩机场的乘客为270万人，10年前这一数据为近400万人。2015年，哈恩机场亏损达1600万欧元（约合1.18亿元人民币）。

海航集团此次竞购哈恩机场，或许与其发展货运航空有关。

据悉，哈恩机场距离法兰克福大约120公里，但与法兰克福机场不同，哈恩机场具有全天24小时运行许可证，对货运航空很有吸引力。目前，哈恩机场货运量位居德国第五。

海航集团试图打造覆盖全球的航空服务生态圈。据澎湃新闻记者的不完全统计，2016年，海航集团宣布和完成的海外收购达13起，涉及IT分销、航空、酒店、航空餐饮、地勤服务等行业，金额超过250亿美元（约合1713亿元人人民币）。

多年来，海航系多家企业负债率居高不下，有的子公司负债率高达约70%。其中，截至 2016年6月30日，海南航空资产负债率为 67.38%。因此，海航集团被业界称为“在债务钢丝上舞蹈”。

民航专家林智杰向澎湃新闻表示，整个海航集团的资金链应该是比较紧张的。目前来看，海航集团的海外收购，超过一半都集中在航空及航空上下游领域，包括地服公司、飞机租赁、航空公司、酒店，旅游业的全产业链布局态势已显现。“目前，海航集团已经初步做全了旅游产业链，虽然只是一个雏形，但对它未来的战略协同肯定是一个很好的基础。”林智杰表示。

林智杰认为，海航海外并购的背景主要有两点，一是人民币贬值，海航需要尽快把手中的人民币现金变成美元资产，这样就可以进入资产升值的通道。二是目前全球资金比较充裕，资产流动性比较好，好的收购标的物有限，物价水平比较低，跟着经济周期走，未来升值空间比较大。

林智杰还提醒道，目前，海航股权抵押贷款比较多，融资做得也很充分。但当经济环境发生变化时，海航的压力会变得非常大。“海航施行的激进扩张政策，要求它一定要踩对点，踩不对点就比较麻烦。”林智杰告诉澎湃新闻。

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