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在相对物流价格较低的情况下到达消费者手中。据波士顿咨询的数据，目前中国的劳动力成本仍不足美国的10%。2014年，国家邮政总局的数据是，国内平均每件快递的价格为14.65人民币，阿里研究院统计，国内电商行业平均时效为54-60小时（含同城件平均，指从快递揽收到消费者签收之间时间）。在960万平方公里的国土面积内，以十几块钱的价格，3天左右的时间，做到这个服务，光从效率来说，确实是可以了。舆论总评价中国物流费用高，甚至评论物流总费用占GDP比例18%云云（去年约16%），且不论产业结构问题，单说快递，2014年国内快递收入2040亿，电商零售交易额2.78万亿，除去25%虚拟和服务交易，按电商快递占总量的70%计算，快递费占商品价值的比例还不到7%。从微观上来看，一个快递员送一个快件，只有平均1-2元的收入，快递员的收入跟付出不完全匹配。

与国际比较而言，以美国为例，（日本与德国国土面积太小，无可比性）美国电商大部分使用快递，分有运单递送和标准邮寄两种，后者是USPS业务，无运单，收费相对便宜，2-8个工作日，价格5美元起，相当于人民币30元，还是没有运单的，这也是美国邮政的服务之一。如果选择快递公司送货，价格就会贵很多了，以UPS为例，有地面服务和航空服务两种，地面服务不保证时效，一般为3-8天，价格一般为5-10美元，折合人民币30-60多。如从旧金山发货，到堪萨斯也需要4天，到密西西比需要5天，到纽约可能要6天。如果选择航空件，则有次日达，次晨达等多项服务，当然价格也要高不少。从纽约到旧金山2公斤物品为例，航空件收费约为120-140美元之间，将近700多人民币的物流费，有人戏称这等快递也不比机票便宜多少。

此外，从投递服务上来说，美国的快递投递服务分层做得很好，直白的说，也就是美国快递不是默认本人签收的，本人签收属于附加服务，附加服务需要加收服务费用。美国快递的默认签收方式是送达通知，即把快件送到客户住宅附近即可，可以是门边。当然消费者也可以找人代收，但这也属于附加服务，需要加收费用，本人签收自然也如此，只是费用更高。联邦快递甚至有定时定点送货的服务，例如今天下午5点，送到办公室，这类特殊服务需要加收更高的费用。

另外还有的区别是，美国快递休息日是不送货的，提供的服务是3-8个工作日送达，中间休息日不算，如果需要休息日送货，也需要加收费用。

美国是1960年完全完成工业化，在1996年IBM公司提出电子商务概念之前，美国的物流快递体系和服务就已经非常完善，UPS是1907年的企业，FEDEX是1971年，因此产品形成了非常成熟的体系。中国则是尚未完成工业化时遭遇了信息革命，快递服务没有分级，虽然业务量由电商带动，但由于电商消费没有分层，因此导致下游快递服务也没有分层，说白了就是没人肯为这种服务付钱。

从某种程度上说，与时效相比，消费者更关心的可能是确定性，但这属于快递服务分级的一部分。单就快递时效性价比而言，中国快递的效率可能真是全世界靠前的。

来源：天下网商

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