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记者从营口港务集团获悉，在东北经济下行压力持续加大的不利形势下，今年前三季度，营口港吞吐量逆势增长，增幅达4%。其中，外贸量同比增长10.1%，外贸集装箱量增长13.5%。

作为“一带一路”的重要节点，今年以来，营口港务集团积极融入国家战略的脚步不停、节奏加快。继先后开通了至华沙、多布拉等国际集装箱班列，10月23日，营口港又开通了经满洲里至俄罗斯•卡卢加的集装箱班列，这是营口港第六条入欧国际直达集装箱班列。目前，营口港入欧集装箱班列实现每周“六连发”，运量占满洲里口岸的50%。

“营满欧”国际货运班列的高速增长，受益于营口港务集团发达的海铁联运网络。据了解，营口港现有外贸直航航线5条，外贸内支线4条。外贸直航航线和外贸内支线合计可达到每月50班次以上。丰富的航线资源为“营满欧”国际货运提供了有力的“货源保障”，对构建“东部丝绸之路经济带”形成了强力支撑。

全力构建服务环渤海、面向东北亚的中转枢纽，也是营口港务集团实施“一带一路”战略的重要“一环”。去年12月23日，辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道试运营，该航线是跨渤海湾第一条陆海铁联运通道。试运营期间累计运营11航次，装卸挂车152辆、商品车21辆。这条往返于潍坊港和营口港之间航线，试运行11个月来，已展示出巨大潜力，预计将于11月中旬正式开航。

记者了解到，营口港环渤海内支线的做大与做强，在推动环渤海地区的对外经贸往来中发挥着重要的桥梁、纽带作用的同时，对于未来打通与中亚及欧洲国家的国际联运通道，同样具有极其重要的意义。

目前，营口港内贸集装箱航线已覆盖全国30多个沿海主要港口，航班密度达到每月420班次以上，运量占东北港口的三分之二。东连日韩、西接欧俄、南揽东盟，中欧班列对接密集的内贸航线，营口港已成为中国北方重要的集装箱中转枢纽港。

延伸思路，营口港独创推行了“互联港+”战略，即利用大数据来分析货物、物流运输数据和资金链等方面的信息，打造跨境电商平台，最终推动港口转型升级，更好地融入“一带一路”建设中。今年5月，营口港控股的营口港(荟)网络科技有限公司成为阿里巴巴1688全球货源平台运营商，营口港也成为国内4个特许利用阿里巴巴平台开展跨境电商业务的口岸之一。

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