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近日，中国铁路总公司(以下简称“铁总”)与京东集团董事局主席兼CEO刘强东进行了会谈。京东表示，将把电商、物流、仓储、大数据分析等方面的技术优势嵌入铁路网和高铁网，探索建立依托铁路优势的快速货运网络。铁总也表示，双方将利用高铁网络优势和快捷优势，合作开发高铁快运等现代物流业务。

新经济背景下，铁路能够积极探索与现代物流企业的合作，与其说是铁路推进自身的供给侧结构性改革，还不如说是铁路顺应了时代的发展趋势，能够以共同发展的思维，与其他企业共享铁路资源，实现优势互补，互利共赢。

其实，在互联网的影响下全球化经济已悄然发生了重大变革，传统物流型企业面临的考验是非常严峻的。而铁路货运方面恰恰是典型的传统物流型。所幸的是，铁路一直致力于实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展，在11月15日，其所属18个铁路局均已完成公司制改革工商变更登记，并正式挂牌。虽然此后的发展还不得而知，但从铁总的这一重大举措中，是可以体会到其深化改革，应对考验，求发展的紧迫性。

通过与现代物流企业的对接，铁路可以在激烈竞争的物流市场中凸显其优势，特别是在货运的竞争中，释放其巨大的运输优势。因为铁路作为国民经济大动脉和国家基础设施，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里(据《铁路“十三五”发展规划》指出)，其网络覆盖之全，规模之大，都是其他企业无法比拟的。如果能在互联网等新科技的支持下，充分的发挥自身的资源优势，那么在货运方面实现大翻盘，甚至成为领头羊，也未尝不可。

因为，与现代物流企业合作，开发高铁快运等现代物流业务，建设快速货运网络。铁路货运方面至少可以翻盘二大优势：一方面，可以使95306货运网络平台上的运输数据发挥最大作用，破解货运最后一公里的难题，对接“门到门”的服务，扭转在运输链中只是承运人的角色，不再只是单单靠低廉的运费吸引客户;一方面，实现超大运能(比如集装箱运输)与小运能(也就是所谓的“快递小哥”运输)对接，不仅可以整合资源，降低成本，还可以在提供优质服务过程中维系好客户群，等等。

最后，期待铁总与物流企业共建货运快速网，能够杀出一条路来，满足广大客户多样化的需求，提供更加优质的物流服务。

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