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以下就我们开发南美代理海外代理的经验心得分享给大家，希望能够给新的朋友和走弯路的朋友有所帮助。

以集装箱出口为例，讲述以下4点：

1.专业性：

对于刚毕业的学生还是老江湖，对于你推荐的航线市场要有了解和深究；
1）墨西哥，南美西，中美洲市场（MEX/WCSA/WCCA)；
2）南美东市场(ECSA)；
3）加勒比海，巴拿马市场(CAB/PA)；

小重柜，我们会在HPL,PIL,EMC,MSC,MSK之间作为选择（优势在于运价 NO OWS）；--更新为MSK/EMC/MSC/PIL(APL/HPL/NYK在缺货的时候都能申请NO OWS）
大高箱，我们会在PIL,EMC,COSCO,之间作为选择（3个以上都会有申请的空间，考虑装载率）；---更新为PIL/EMC/COSCO/YML/WHL/APL/HSD/CMA/NYK/KLINE/MOL
危险品，我们会考虑MSK优先，它是自营船对危险品的审核方便，危险品的附加费一般也在250~350/TEU之间；---更新为HPL/MSK
比方，墨西哥客人要求FREE TIME 30 DAYS，我们会考虑推荐EMC,PIL,HPL（CSAV）等船； --更新为EMC/HPL
比方，南美西客人要求FREE TIME 30 DAYS，我们会考虑EMC，MSK等船
---GUAYAQUIL 20/40/40NOR FREE TIME 21 DAYS/PERU 40NOR 20 DAYS/PUERTO CORTES 20/40/40NOR FREE TIME 21 DAYS/LA GUAIRA/PUERTO CABELLO FREE TIME 21 DAYS and so on.

以上是对客人特殊性的要求而推荐的，这块能够更好的抓住客人。

2.市场分析：

要学会分析市场，运价何时是最高位，何时是最低位，是否有按进港日的船推荐；---
更新（截止11月，南美 所有船东已停止按GATE IN 来计价，请注意，唯独SAN JUAN,PR美属，运价按GATE IN 与美线计价方式同步，目前HPL这个点优势很大)1）
1）墨西哥，南美西，中美洲市场，每逢15号船公司推涨GRI USD750/1500；每月的15号前一班船，运价最低但爆舱也快，客人都挑便宜的时候走。---这两年变化很大，今年船东一周一更新，或是两周一更新，根据实际装载率来决定，没有正常规律了
2）南美东每逢月初2-5号推涨GRI 600/1200（今年行情很差，涨不起来）；。---这两年变化很大，没有正常规律了
3）加勒比海，巴拿马，随着美东的运价趋势，美东货多，运价涨，美东货少舱位多运价就跌；---多家船东已经将美东线跑CAB/PA的撤了，由此代替的是CAX1/JCS这条 CAB/PA/VEN的船HPL/COSCO/HSD/CMA共，EMC/MSK/MSC各自运营；

3.如何开发南美海外代理：

1）建议找有WCA等国际型货运协议的平台公司，在WCA会员内开发，代理会更加信任并且有运费回收的保障。
2）根据市场分析，新客人开发，可以直接按趋势亏着卖，老客人可以适当降低你的利润，毕竟我们赚LOCAL费用才是王道(当然在目前海外开发疯狂的当下，薄利多销才是首选）
3）邮箱标题很重要，一封好的推广邮件要吸引眼球，不然只会做无用功（标题党很重要）

4.南美海外的特点和注意事项：

1）墨西哥客人比较注意关系和服务；
2）南美西客人比较关心运价；
3）中美洲客人比较关心运价和服务；
4）加勒比海，巴拿马客人比较关心运价和服务；

以上都有一个通病，南美人比较懒散，运费回收这块一定要把握好风险（尤其是寄送MBL前一定要和国内工厂确认好货款是否已收齐全）

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