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据悉，中欧货运班列总开行数量已经突破六千列，而仅仅在今年则达到三千列，有望在今年年末突破六千五百列。笔者认为，中欧班列总列数不断提升，则预示着中欧班列开通的正确性，与国家制定“一带一路”新时期伟大的经济蓝图高度吻合、一致，将会通过中欧之间贸易往来打破中欧之间的贸易壁垒，将会缩短中欧之间的贸易货运时间，必然将会带动亚太地区经济与贸易发展，包括东南亚各国，将会形成新的世界经济贸易格局。

一直以来，我们国家都在大力推动国家经济贸易发展，从上个世纪七十年代开始，我们国家就集中全部精力、人力、物力，以及推出一系列优惠的开放经济策略、政策，积极推动自上而下的经济改革措施，优选沿海几个经济特区，全面对外进行开放，大力引进外资技术、资金、人才、设备等，在经过将近四十多年的不断建设、发展之后，中国已经成为世界第二大经济体。而如今我们国家将继续全面深化对外改革发展，从原来的沿海经济开放战略，由海洋开发经济发展到新丝路经济带，中欧班列运量不断攀升就是开辟新丝路陆上交通的有力见证，有助中欧之间的经济交流、沟通迎来全面发展。

我们可以见得，开辟铁路货运班列，将会降低中欧货物运输的成本、提升货运效率，将会有助于促进中欧区域货物运输的绿色发展，将会进一步提升中欧之间的经济贸易交流，从而形成一个全新的经济发展货运带，而这是在我们国家新时期“一带一路”倡议思想下所形成的新的贸易通道，影响将会覆盖全世界，吸引更多的欧洲国家与中国进行合作，形成更大的发展动力，将会促进中国贸易与欧洲贸易平衡、良性循环的发展。当然，随着中欧班列货运量增加，必然就会造成铁路货物运输压力增加，而此时，就必须要解决铁路货运运能和服务质量问题。笔者认为，只有进一步优化铁路运输调度指挥，进一步提升铁路货运物流现代化服务水平，才能够进一步释放运能和提升服务形象，满足中欧区域贸易的新需求。而这其中关键的一环还是在于人才的培养和使用，铁路一体化调度指挥需知识型人才，铁路货运现代物流的打造需要创新型人才。只有抓住人才这个根本，认识到人才是创新、服务之本，只有攻克了人才这个堡垒，才能够保证铁路运输服务事业发展，确保中欧班列畅通运输、无阻，才能够更好促进中西方贸易发展！(刘胜昊)

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