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青岛传化智能公路港利用互联网、大数据和人工智能，为企业降低物流成本40%提升效率20%

“以前差点因为经营困难关了门，多亏了青岛传化智能公路港提供的供应链相关服务帮我们扭转了局势，这个月的交易额比公司最好时还增加了2000万元。”青岛垲源丰物流有限责任公司总经理孙丽在核算了11月的账目后高兴地告诉记者。

垲源丰是一家集木材销售、配送于一体的企业，前段时间因为运输资金不足，公司大量木材运不出去，运营举步维艰。10月，位于胶州市经济技术开发区的青岛传化智能公路港开始为垲源丰提供供应链服务，通过专业规范的智能运输方案解决了企业配送难题，同时提供了供应链金融服务破解企业流动资金不足。短短一个多月的时间，垲源丰的木材就及时配送到了客户手中，企业交易额也大幅上涨。

“我们创新研发了货运行业的‘滴滴打车’——陆鲸和易货嘀，全面覆盖了长途运输和中短途运输。”青岛传化物流港副总经理李登峰告诉记者，通过推动互联网、大数据、人工智能与物流行业深度融合，传化智能公路港积极探索了“中国智能公路物流网络运营系统”，把分散的物流资源组织起来，提高了物流效率，降低了成本，在现代供应链领域培育新增长点，形成了新动能，成为领军全国的供应链平台企业。

34岁的王小敏家住胶州，经营着一辆金杯面包车和一辆4.2米的厢货车，交替运送不同的货物。记得当初刚看到“易货嘀”时，王小敏还有点犹豫，试探性地下载了APP，如今他已成为易货嘀的金牌司机。“现在每天的活儿都满满的，一个月平均收入接近1万元，最多的月份能到14000元。”王小敏说。

“现在货运也像打车一样方便快捷。”李登峰告诉记者，易货嘀可以基于大量数据，分析出与货物匹配的运力，在最短时间内将订单派给最合适的司机，并根据司机与多个发货点的位置，通过历史运输路线的积累，规划出最优线路。“我们是全国第一家拿到网约车牌照的货运公司。”李登峰说。

利用互联网，青岛传化智能公路港既是一辆生产端到消费端的“直通车”——直接服务、对接生产性企业和司机，又是一辆物流行业中的“往返车”。

原本物流公司如果有货物运送，到达目的地后，车辆会空车而归，这样势必造成成本的浪费。通过传化智联的陆鲸和易货嘀APP，在传化的庞大物流网络下每天都会有大量的货源信息，借助这些信息，运送车辆不但不会空车，还会在目的地接上新的任务继续运送。陆鲸面向长途运输，易货嘀则面向中短途配送，这种全网联动的方式，既不会增加生产企业的成本又实现了车辆的高效运转。

曾为“中国天眼”500米口径球面射电望远镜（FAST）制造外侧六个钢结构支撑塔架的胶州企业东方铁塔，每年会有大量大型钢结构销往全国各地，运输上的负担很重。前不久，一单近3000吨的产品需要急运到辽宁，青岛传化智能公路港仅用15天就送达目的地，而此前完成配送至少需要24天。同时，根据对燃油费、过路过桥费、人工费、车损等硬性成本的测算，青岛传化智能公路港的陆鲸智能物流服务可为该企业每吨节省60至80元。

易货嘀的“金牌司机”与德邦物流、正利纸业等100多家大型客户都签订了长期合作协议。“正常情况下，易货嘀每票能为我们节省10元，每个月能为我们节省60000元运送费。”德邦物流青岛区域有关负责人介绍。

今年以来，青岛传化智能公路港已为青岛及周边地区企业提升物流效率20%，降低物流成本40%以上，累计节省近千万元。

据介绍，青岛传化智能公路港总投资50亿元，建筑面积近100万平方米，是目前国内最先进的物流企业公共服务平台，被交通运输部等五部委确定为重点推广的物流运营模式。目前，10万平方米的物流仓储中心已于去年6月份投入使用，今年营业额将达50亿元；10万平方米的传化物流金融信息发布中心已主体竣工，即将投入使用。全部达产后将建设成为集商务办公、中小型企业创客窗口、信息交易发布于一体的物流金融小镇。全部建成后，将集聚并整合各类物流企业2000余家，提供就业岗位15000余个，实现交易额150亿元，税收5亿元。

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