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1月5日，民航局、国家发改委印发《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》，通知指出，5家以上（含5家）航空运输企业参与运营的国内航线，国内旅客运价实行市场调节价，由航空运输企业依法自主制定；每家航空运输企业每航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无折扣公布运价的航线条数，原则上不得超过本企业上航季运营实行市场调节价航线总数的15%； 每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。

海通证券认为，根据2017冬春航季时刻表，当前尚有1664条航线实行政府指导价，800公里以下航线占比12.6%，800公里以上航线占比87.4%。800公里以上、21大主协调机场互飞航线实行政府指导价的有131条（实行市场调节价的14条），占比90.3%。其中1X1类8条、1X2类40条、2X2类83条。可以看出，与高铁形成直接竞争的800公里以下航线占比已非常小，大多为航空公司定价权较高的中长航线，且核心航线大多仍然实行政府指导价。

本次新纳入市场调节价范围内的航线共有306条，当前实行市场调节价航线共有1030条。仍有1358条航线执行政府指导价。若当前实行政府指导价航线市场化，1X1类航线（3条）若全价票提升10%，则一航季能带来18.2亿元税前利润，1X1类航线座位数占比中国国航、东方航空、南方航空分别为24.5%、34.4%、23.4%，东方航空占比最高；1X2类航线若全价票提升10%（10条），则首个航季能新增22.7亿元税前利润，1X2类航线座位数占比中国国航、东方航空、南方航空分别为24.4%、22.9%、27.3%，南方航空占比最高。

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