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上合组织（连云港）国际物流园专用铁路是上合物流园和连云港港口集疏运体系的重要组成部分。2017年以来，专用铁路项目加紧施工，年内已完成建设投资5亿元，力争2018年完成全部施工，全面提升上合物流园多式联运的集疏运体系。

记者在上合组织（连云港）国际物流园专用铁路工程烧香河特大桥的建设现场，工人正在进行墩身的浇筑施工。力争春节前完成钢桁梁制作，为今后整个特大桥铺架通道的畅通打下基础。这条专用铁路建成后将进一步完善上合物流园的基础设施条件，提升物流产业的结构和功能。

项目管理负责人告诉我们，专用铁路项目在建设过程中涉及到的工程种类比较多，有特大桥、普通桥、隧道，还有跨河的建筑物等等，整个工程桥隧路径比较齐全。这也给施工带来了不小的难度。为了能够及时有效攻克项目难关，园区成立集中开工项目帮办小组，及时解决项目实施难题，制定改进措施。

上合组织（连云港）国际物流园专用铁路工程项目管理办公室负责人　苏刚：跨烧香河的三级疏港航道，96米的钢桁梁特大桥，这是我们的关键节点工期之一，将来采用目前连云港首推的浮托顶推，用一个浮桥来通过顶推的办法，来架设我们96米的钢桁梁。在钢桁梁上我们铺轨架梁，形成火车的通道。

作为2017年省集中开工项目之一，上合物流园专用铁路项目是园区建设的重中之重。针对地基过软难题，园区采取铺设排水板通过真空预压的方式将地基积水抽干。目前，该项目软基处理持续进行，中云台山隧道工程、烧香河特大桥、驳盐河中桥等节点工程加快推进。

上合组织（连云港）国际物流园专用铁路工程项目管理办公室负责人　苏刚：我们正在实施的是一期物流园支线项目。初步计划2018年9月份之前，站前工作全部完成，2019年1季度完成联调联试。

据了解，上合组织（连云港）国际物流园专用铁路由物流园支线和联运区支线组成，工程一期建设物流园支线。物流园支线长13.95公里，项目总投资为11.82亿元，包括桥梁、隧道、路基、轨道、给排水、信号、电力、房建等工程，项目计划于2018年12月完工，预计到2025年铁路到发量为1290万吨/年。

市港口管理局副局长上合组织（连云港）国际物流园管委会副主任王国超：铁路专用线作为园区的龙头工程和骨干工程，它的建成主要使园区的铁路交通能够与新亚欧大陆桥紧密相连，使园区能够切实承担起上合组织出海基地的物流服务。

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