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在长三角打造世界级城市群的过程中，机场群的建设至关重要。

民航局网站日前发布的消息称，1月12日，在长江三角洲地区主要领导座谈会上，民航局与上海市、江苏省、浙江省、安徽省共同签署了《关于共同推进长三角地区民航协同发展努力打造长三角世界级机场群合作协议》。

民航局表示，《协议》对于充分发挥航空枢纽“新动力源”作用，加快推进长三角区域民航协同发展，建设与世界级城市群相适应的世界级机场群，以促进长三角地区的区域协调发展、提高城镇化质量和加快形成国际竞争新优势具有重要意义。

根据《协议》，民航局与三省一市一致认为，长三角地区有条件、有能力率先突破发展瓶颈、实现由大到强，努力建成世界级机场群，走出一条民航与区域经济社会协调发展的新路，为长三角世界级城市群建设和实现民航强国战略提供可靠支撑。

长三角城市群是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳外来人口最多的区域之一，是“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带，承担着引领区域发展和对外开放的重要功能。

第一财经记者统计，2016年上海机场旅客吞吐量位居全国第一，附近的杭州吞吐量位居第九，南京位居第十一，在长三角地区，这三个城市的吞吐量就达到了1.6亿多人次，从这个角度上说，长三角可以说是目前境内航空最繁忙的区域。

2016年，长三角机场群16个机场累计旅客吞吐量达1.9亿人次、货邮吞吐量503.9万吨，规模上分别占全国的18.7%和33.4%，占三大机场群的40.2%和44.75%。

民航资深专家李晓津告诉第一财经记者，像长三角、珠三角等地，作为我国经济最为发达、人口最为稠密的区域，空域也最为繁忙。在未来建设世界级城市群的过程中，随着经济发展人口增多，空域资源紧张的局面将进一步加剧。

在这种情况下，机场群之间的各个机场如何加强合作，实现合理分工和差异化经营很关键。

根据《协议》，各方将以提升上海国际航空枢纽功能和国际竞争力为引领，充分发挥各种交通方式的比较优势和协同作用，推动区域内各机场的合理分工定位、差异化经营，加快形成良性竞争、错位发展的发展格局，构建分工更明确、功能更齐全、合作更紧密、联通更顺畅、运行更高效的机场体系，实现到2030年建成世界一流城市群和世界级机场群的目标。

去年7月，民航局局长冯正霖率队调研长三角地区民航协调发展，召开长三角地区民航协调发展座谈会。冯正霖在此次调研中指出，要帮助和引导长三角各机场尽快形成功能分工合理、市场定位清晰的差异化发展格局，提升长三角机场群整体功能和效率，更好地满足长三角城市群发展对航空运输的巨大需求。

根据《协议》，民航局与三省一市将共同研究并尽快制定《长三角民航协同发展战略规划》，为长三角地区民航协同发展和建设世界级机场群提供顶层设计；合力推动长三角地区空域优化，深入推进军民融合。建立健全和不断完善长三角民航协同发展沟通协调机制，切实推进各项工作落实落地。

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