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1月15日，民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》，随后，各大航空公司正式宣布，在飞机上能用WIFI啦。

各家航空公司陆续宣布机上手机使用解禁时间表，“机上体验之战”正式打响。

随着电子设备的解禁，机上WiFi也将普及开来。机上WiFi能够大幅提升乘客的飞行体验，已经成为战略升级的有力武器，不过由于设备受限较多，目前国内仅有几个大型航司提供机上WiFi服务。

然而机上WiFi的使用体验究竟如何呢?据前线群众反馈，机上WiFi的体验，并没有想象中的那般美好。

即使航空公司已经限制了100人的上网名额，但连不上WiFi、朋友圈刷不出来、微博太慢、追剧看直播更难实现……等等这些仍然成为机上WiFi使用体验的“槽点”。

是什么原因造成这样的效果？

机上WiFi原理揭秘

目前，机上WiFi的实现方式主要有两种：地空宽带通讯和卫星通讯。

机上WiFi的实现成本，主要分为机上设备、卫星租赁和地面基站建设三大块。

据了解，机上WiFi的一整套系统，包括硬件、软件、改装费用、平台、运维、技术支撑等，初期成本高达数百万甚至上千万。

有案例显示，美国领先的空中WiFi提供商GoGo采用的是地空宽带通讯的模式，按照其年报披露的数据，人均成本大约在5.5美元。而卫星租赁1MHz的波段一年的价格是400-500万美元，在理想的情况下(卫星满负荷运载且能提供良好的上网体验)，人均成本大约在每2小时30元人民币左右。

目前来看，不论是地空宽带通讯还是卫星通讯，最大带宽都可以达到30M，理论上是可以满足基本上网需求的。但因为是多人共享带宽，上网的人越多，网速就会越慢。

网速成为机上WiFi面临的首要问题

当前，机上WiFi面临的主要难题，是如何在有限的带宽资源下，保证顾客的上网体验。主要包括WiFi认证、跨国访问、App下载、视频点播、直播和网络拥堵等情况。

增加带宽不仅面临着成本上的巨大压力，短期来看技术上也难以实现。通过限制人数的方式来保证基本体验，不仅效果有限，也不符合航司提供机上WiFi服务的初衷。

网宿科技基于对技术的高度专注，通过近十八年的技术积淀与经验总结，首个推出“航空WiFi加速方案”，该方案已经成功应用于某机载WiFi集成商。实测数据表明，方案为机上5M带宽的服务能力提升了100倍，关键APP下载速度提升30倍，提供主流新闻站点访问服务，节省流量达85%，带宽节省高达97.5%。方案详情如下：

网宿“航空WiFi加速方案”

针对机载WiFi带宽不足，访问体验差的问题。网宿推出航空WiFi加速方案，“航空WiFi加速方案”隶属网宿“企速通”品牌旗下。通过在机上部署上网加速引擎 UAE，实现应用下载、视频点播、视频直播等内容的本地交付，有效提升上网体验同时节省网络带宽。

网宿航空WiFi加速方案主要通过上网加速引擎UAE，将互联网热点内容缓存至本地，实现静态内容的本地交付，用户访问将如局域网访问一般快速，通过网宿CDN大平台数据热点分析，能精准地命中95%的访问内容。

而图片、视频、App安装包等均为静态文件，届时，用户反馈的“图片刷不出来”、“没办法追剧”等问题将不复存在。

值得注意的是，方案提供直播流复用功能，有效保障机上观看视频直播的流畅度。

通过将网络内容本地交付，关键内容的访问速度能够提升10倍以上，为航司的APP推广、机上购物推广等业务提供保障。同时明显降低出口带宽占用，在机上带宽价格高昂的今天，这将为各大航司节省巨大的成本支出。

除了航空WiFi网宿还能做更多

其实在航空WiFi之前，许多人流密集的公共场所如高铁、远洋轮渡等区域均开通了公共WiFi服务，相比于飞机200-300人的固定上网群体，高铁、远洋轮渡等面临的带宽压力更大，往往达到几千甚至上万人之多，而仅靠增加带宽并不能一劳永逸。

网宿“航空WiFi加速方案”，一直致力于解决各行业终端场景下的群体上网问题。能够改善公共场所上网带宽持续增加，用户体验却不见改善的现象，真正帮助企业最大化利用网络资源，节省昂贵的带宽成本。

“企速通”主要面向制造、快消、家电、消费电子、汽车、能源、政务、交通等行业，适用于企业办公系统(OA、ERP、Mail)、SaaS应用、远程办公、移动APP、企业官网、门店Post系统、供应链管理系统、生产与管理系统、公共场所WiFi等场景。

“企速通”源于网宿科技对技术的高度专注，通过近十八年的技术积淀与经验总结，结合强大的资源和服务经验，综合边缘计算、大数据分析、安全防护等技术，为互联网时代下的企业构建一张智慧的网络。

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