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2017年我国危化品全行业货物运输量超过16亿吨，实现10%以上的年增长，致使我国危化品物流仓储行业需求旺盛。

整体看来，在规模巨大的物流市场中，铁路运力无法提升、仓储能力不足、专业人才短缺三大短板问题制约了行业的发展。

运输规模庞大 铁路运输是短板

来自中国物流与采购联合会危化品物流分会的数据显示，我国每年运输的危险化学品中大部分通过道路运输，每年通过道路运输的危化品超过10亿吨，占危化品运输总量的60%以上，占公路年运输总量的30%以上，且呈上升趋势。

数据显示，截至2017年6月，我国从事危化品货物运输的企业为10928家，预计去年年底危化品运输汽车车辆超过21万辆，总吨位超过220万吨。各地区车辆规模排名中，广东、新疆、辽宁位列前三。

①公路运输

目前我国危化品罐车占比已超过70%，规模达到151590辆。截至2017年6月，我国从事危化品货物运输的挂车为15万辆，总吨位为422万吨。从各省拥有的危化品车辆规模及吨位上看，广东、安徽、江西、新疆、河北等省份车辆吨位占比较高。

②水路运输

截至2017年6月30日，国内沿海省际运输油船1319艘、994.73万载重吨，比2016年底减少33艘，载重吨增加1.42万载重吨，载重吨增幅为0.14%。2017年上半年新增运力33艘。沿海危险货物运输约2200万吨。预计2017年全年我国水运危化货物总量将超过2.5亿吨。

从铁路运输来看，由于我国铁路货运运力严重不足，现有运力主要从事大宗货物的运输，因此，危化品运输较少。

仓储缺口明显

目前，我国约有各种类型的仓储企业共5000家，危化品仓储面积在1亿平方米的规模。我国石化仓储企业平均资产为1.9亿元，平均占地面积15万平方米，平均建筑面积3万平方米，平均储罐库容量4万立方米。危化品仓储需求则在1.3亿平方米左右，供需缺口大约在30%以上，部分区域甚至更高，尤其是对危化品高端仓储的需求缺口更大。

①从我国危化品仓储能力分布看，我国东南沿海、长三角、珠三角、环渤海湾地区占我国危化学仓储业的70%以上，中西部地区不足30%，且大多分布在大中城市和能源产地，地域性集中分布的特点非常明显。

②我国危化品仓储业，大型仓库数量占30%，仓库容积可达上万平方米，多为大型石化企业自己建造；小型及以下仓库数量占70%，但储量仅占30%。

从仓储类型上看，随着我国原油产量和原油加工量不断增长，煤化工、天然气、油页岩化工发展速度加快，其产品多为液体和气体，储罐需求量不断增加。

专业人员短缺

道路运输业从业人员主要包括驾驶员、押运员和装卸管理员等人员。目前，我国道路运输从业人员约3000多万人，其中从事危化品运输的驾驶员、押运员和装卸管理员共约148.9万人。2017年，全国危险货物运输驾驶员、押运员和装卸管理员数量分别为72万、70万、7万人。

从全国各省危化品运输从业人员占比情况看，山东、江苏、广东等地区人员规模较大；而重庆、青海、西藏和海南等地区占比较低。危化品运输从业人员数量及其占比的高低，除与本地经济社会发展水平相关外，主要是由本地多年来形成的产业结构决定的。

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