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中国航空新闻网讯：据《飞行国际》网站3月14日报道，批评人士可能会将公务航空视为对富有精英阶层的鼓励，但它却是欧洲经济的堡垒。根据欧洲公务航空协会（EBAA）3月14日发布的一项公务航空经济影响力研究报告，公务航空领域创造了374,000个就业机会，为欧洲经济发展贡献了320亿欧元（约合人民币2492亿元），为该地区每年约0.2%的产品和服务总值。

这种影响力还在增强。继2016年之后对欧盟28个国家以及冰岛、挪威、瑞士、摩纳哥、圣马力诺、海峡群岛和马恩岛进行的一项类似调查显示，公务航空的就业人数达371,000人，并使欧洲大陆的经济增长了270亿欧元（约合人民币2102亿元）。

说服政界人士和民众舆论，让他们认为公务航空是一股好的力量，可以支持数百家公司和从未乘坐过公务机的成千上万员工的发展是EBAA的目标之一。EBAA成立于34年前，650名成员，运营1000多架飞机。

除了直接的经济效益之外，Booz Allen Hamilton咨询公司以及德国航空航天研究中心DLR为EBAA制作的一份报告显示，公务航空极大地改善了欧洲境内的连接性，连接了直飞航班未涉足的25,000多个城市或地区，或者说完成了几乎三分之一的航空连接。

公务航空领域直接或间接雇用的374,000人中，192,000人在航空公司以及飞机维护、修理和整修公司工作，或者从事地勤和固定基地运营工作，其余的都从事制造工作。

法国、德国、瑞士和英国是欧洲公务航空发展规模最大的四个国家，占该行业“增长值总额”（每年对经济的总价值）的76%。

就直接或间接从事航空运营的人数而言（换言之，不包括飞机制造领域的人员），德国位居榜首，达35,000多人，其次是英国，有24,000多人，瑞士、意大利、法国和奥地利紧随这两个国家之后。

该报告还指出，公务航空提高了业内公司及其管理人员生产力，使他们将原本花费在商业机场和飞行狭窄机舱飞机的时间腾了出来，从事公务航空业务。

通过采用复杂的计算公式对比飞行时间，并假设在私人飞机上更便于工作，该研究还认为，公务航空用户通过乘坐公务机而非商务机平均可以产生153分钟生产时间。

EBAA首席运营官Robert Baltus表示，公务航空行业为欧洲企业带来了巨大的价值。“在一些没有公务航空的地区，商业连通几乎不可能实现，这样新企业永远不会有好的机会，”他说。（普林斯/编译）

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