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早报讯 日前，青岛新机场飞行区道面的混凝土施工大面积铺开，标志着新机场场道工程已经全面展开。据悉，作为飞行区跑滑道工程最核心的施工阶段，道面混凝土层施工自今年3月14日启动试验段以来，一直备受瞩目。前期，受材料涨价和料源短缺等不利因素影响，场道工程全面推进一度受阻。在新机场建设指挥部的统筹协调和科学组织下，通过多渠道进料，与施工单位共同承担等方式，确保了料源保质保量进场，为道面混凝土大面积施工奠定了基础。

年内完成场区道面混凝土施工

新机场飞行区工程总占地约949万平方米，道面工程的混凝土总用量约合185万立方米。考虑到道面混凝土施工总量大，民航行业标准要求高等因素，新机场建设指挥部针对工程特点，制定了切实有效的过程管控措施。组织参建单位配备足够的管理、施工人员及设备，细化施工计划。同时督促做好混凝土搅拌站建设，确保日产量满足施工需求。还提前筹划水、电、路等临时设施建设，确保满足需求。此外，还提前进行道面原材料储备，各标段道面砂石料的储备占总量的60%。

据悉，2018年，是青岛新机场建设的“安装调试年”，也是决定2019年能否顺利转场运行的关键年。按照总体工期计划，年内将全部完成场区道面混凝土施工，飞行区所有工程项目具备初步验收条件。

为按期实现这一目标，新机场建设指挥部在年后第一天，便组织飞行区的32家施工单位召开动员大会。工程部自上而下、逐个签订了“责任书”“军令状”。此外，各参建单位继续加大人员、机具的投入，实行24小时不间断作业，确保每天1万方的混凝土铺筑施工。

道面施工国内首次采用新工艺

新机场飞行区工程施工还积极推广新技术、新工艺、新设备的应用，其中一项就是在国内首次大面积采用道面沥青复合层新型工艺。

新机场建设指挥部有关人士介绍，2015年，同济大学研究推广沥青基复合式封层隔离层施工，可以极大提高道面沥青隔离和耐冲刷能力。青岛新机场建设“敢于吃螃蟹”，在国内首次将这种工艺大面积应用于飞行区工程，保守估计，未来每年至少节省场道维护保养费用1000万左右。目前，该技术规程初稿已编制完成，正提报民航局申请2018年民航安全能力建设项目，同步形成行业规范推广至各大机场使用。

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