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　　2018年8月25日消息：作为同美国航空成立合资公司的一部分努力，澳航CEO乔伊斯（Alan Joyce）对于开通芝加哥直飞航线非常自信。目前这条航线正在等待美国运输部的联营批准。
　　然而乔伊斯含糊地表示，如果美国运输部不提供反垄断豁免权，那么这两家航空公司就可以在航班时刻与定价机制上有所协作。那么布里斯班—西雅图的每日航线就将得到许可，使用波音787梦想客机直飞。
　　“我们正在努力向美国运输部申请，我们仍然相信会得到反垄断豁免权。”乔伊斯在2018财政年度报告的媒体发布会上告诉《澳洲商务旅行者》。澳航在这一财政年的税前利润再创新高，达到了16亿美元。
　　乔伊斯还说：“我们需要反垄断豁免权，因为这会决定具体的航线目的地。”
　　芝加哥不仅仅是澳航最有诱惑的目的地，同时也是通往中西部地区的门户，以及美航的重要枢纽之一。每天有超过500架出港航班从芝加哥起飞，其中包括往返于纽约的公交航线，工作日每天能达到15架次，平均每半小时就有一班运营。
　　“芝加哥确实是美航的重要枢纽，我们需要通过合作来发挥其功效，达拉斯的实践就是清晰的例子。”
　　但是西雅图航线也箭在弦上。在这场竞赛中，乔伊斯对于各方都有所准备。他说：“我们同阿拉斯加航空也保持很好的关系。”
　　作为微软、亚马逊等科技巨头的老家，以及谷歌、脸书等硅谷基地企业的卫星办公所在地，还包括许多其他范围的新兴公司，西雅图的技术信誉是一张惹眼的头牌，成为美国仅次于旧金山的第二大顶级技术市场。
　　然而，西雅图自身拥有很多优势，也的确同其他美国城市不一样。西雅图是经由温哥华通往加拿大的门户，大量的游轮在西雅图下锚进入阿拉斯加。西雅图还可通往加拿大落基山脉，因此会有一些巡航公司和旅游公司大量预订澳洲飞往温哥华的加航航班。
　　不管怎样，乔伊斯都表示说：“我们的目的相当明确，我们将雄心勃勃的进入北美市场，开通更多的目的地航线。”
　　“我们将在接下来几个月内见分晓（有关美国运输部的申请），然后我们就可以做出宣布。”
　　澳航的首批8架梦想客机目前正在运营伦敦和洛杉矶航线，纽约和旧金山航线将于9月1日开通，香港航线将于12月开通。2019年底前还有6架波音787-9梦想客机即将交付澳航，芝加哥或者西雅图航线也将成为它们的第一条航线。
　　巴黎和德国航线也在筹划之中，极有可能由第二批6架梦想客机来执飞。不过澳航CEO乔伊斯之前说过：“我们将在美洲、亚洲、南非和欧洲之中寻找目的地。”

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