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民航资源网2016年4月25日消息：阿提哈德航空总裁兼首席执行官贺国健（James Hogan）先生昨日在纽约飞行俱乐部讲话时表示，阿提哈德航空采用的合作伙伴关系方式为航空业带来了全新的竞争模式。

他指出，在被传统航企所主导、进入壁垒如此之高的行业里，新航企都无望依靠自身力量有效地参与网络化竞争。然而，没有新竞争，全球消费者的利益将受损。

在飞行俱乐部月度会议上发表主题致辞时，贺国健先生讲到：“全球航空旅行业的进入壁垒高得令人难以置信，这不仅体现在成本上，还体现在市场准入、基础设施要求，以及与地位如此根深蒂固的巨型航企相竞争时所面临的挑战等方面。”

“最高的壁垒在于飞行网络。你无法在一夜之间建立起全球性的飞行网络——事实上，你需要数十年和数以亿计的美元才能建立起能与主要航空集团相抗衡的飞行网络。”

“这就是合作伙伴关系的作用所在。从第一天起，我们就采用开放性的合作伙伴关系方式，通过签署代码共享协议与众多航企建立了合作关系。之后，我们更进一步，在少数具有战略重要性的航企中进行了股权投资。”

“在全球的一些关键市场上，我们通过合作已经能够为航空旅行者创造全新的竞争性选择。这有利于消费者，旅游业，也有利于贸易往来。”

贺国健先生指出，阿提哈德航空的股权投资战略是这种方式的关键要素。

“我们采用了双重方法。从战略层面讲，我们寻找股权合作伙伴是为了实现网络互联，增加收入和创造规模效益。现在我们所有的合作伙伴均已做到了这一点。”

“这催生了全球第七大航空集团，为我们企业带来了数亿美元的收入。”

“其次，每家合作伙伴都有自己的业务计划，这由它们各自的管理层和董事会负责制定。许多合作伙伴也都做到了这一点，包括塞尔维亚航空、塞舌尔航空、捷特航空和维珍澳洲航空。我们还为相关企业进行必要的重组提供了支持，例如意大利航空和柏林航空。”

贺国健先生表示，阿提哈德航空进入美国市场也让美国受益匪浅。

“在美国航空旅行市场上，我们是一家看似微小的参与者，每日的国际航班起飞架次还不到总数量的0.01%。然而，我们已经能够为美国带来巨大效益。”

“经由阿布扎比枢纽，我们在美国与其他航企均未开通航线的诸多市场之间建立了连接。这意味着包括商务和休闲旅行者在内，我们为美国带来了成千上万的入境客流，而这些客流最终进入到美国航企的网络之中。”

“我们也与美国企业建立了紧密的商业伙伴关系——最显著的是与波音公司以及其他航空供应商之间的关系，而且我们还与Sabre、霍尼韦尔、IBM及Adobe等诸多企业建立了重要伙伴关系。”

“每一年，我们对美国经济的总体影响超过了4.4亿美元。”

贺国健先生认为，“天空开放”运动就阿提哈德航空提出的许多问题，均源于对其商业模式缺乏了解。

“有许多关于我们企业的神话。然而真相是我们运营着一家商业企业，股东需要获得明确的投资回报。我们没有享受补贴或政府扶持。我们拥有一支薪水丰厚、企业满意度高的员工队伍。”

“我们所做的投资是在资本如此密集的行业中参与竞争所必需的。鉴于阿布扎比作为一家全球性和网络化航企的核心基地所提供的诸多优势，这样的投资是明智的——只要能够带来回报。这就是我们独特合作伙伴关系模式的作用所在。”

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