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6月24日，上海市交通运输行业协会集装箱道路运输分会发布《建议书》，号召会员单位对集装箱称重费用：“不支付、不垫付、不代缴”。理由是VGM是托运人责任和义务，车队担心接受了代办过磅，以后慢慢会变成包干费，如果过磅费涨价了，再给客户涨过磅费，无法做到，最终损失要车队承担。

此前该组织在发布《关于VGM称重，车队请遵守四不原则倡议书》提出：关于2016年7月1日实施的VGM配船称重，这项交通部规定的项目和集装箱车队没有任何关系，责任方是托运人，比对方是码头，监督抽查方是海事局，车队还是按7月1日以前的模式和流程操作：放单，提空箱，到工厂装箱，按装箱单数据预录，在截港前进港。

车队一定不要接受客户委托称重，这是责任问题：如果你接受了客户的委托称重，因第三方地磅和其他问题称重重量不准确，而导致箱子无法配载无法装船，即使上了船如果被海事局查到，一定会罚款，箱子也会被暂扣，客户一定会追究你的责任。如果接受了客户委托称重，驾驶员的劳动强度将大大增加，驾驶员将一夜都无法休息，如果过磅排队，你第二天的做箱计划有可能就会无法去做。

现在每个码头都能提供在港过磅，就是我们车子把箱子送进码头后，货代或者是托运人可以登录上港网上受理中心申请VGM称重，为了VGM称重，不重蹈：打单费，封子费，提箱费的覆辙，请大家一定不要接受客户的委托过磅，一定要做到：不接受，不支付，不垫付，不代缴。过磅费现在是这么多如果你接受了代办过磅，以后慢慢会变成包干费，如果明年过磅费涨价了，你再给客户涨过磅费，能涨的上去吗？请大家三思啊！一定要坚持：四不原则！希望所有同行团结起来，共同执行四不原则。

现在提一个空箱要跑2到3个堆场，重箱在称重，真是没时间 为了路上人民的安全，为了集卡驾驶员的安全，请给集卡司机一点睡觉的时间，坚持执行四不原则。

事实上，整个货运代理环节均面临“尴尬”，“称重规定”出台后，已有部分船舶代理公司要求货运代理企业签订VGM数据申报责任承诺书，要求代理企业承担申报责任。责任书的签订与订舱权挂钩，不少代理企业被迫签订，落入“被迫”担责的境地。

上海市国际货运代理行业协会秘书长李林海指出，货代企业也不希望代缴费用，类似集运分会的声明已经不是第一次提出了，此前关于提箱费、THC等缴费主体的问题也发过声明，流程不合理，正常的市场竞争又无法调节，只能通过声明来呼吁。（来源：中国航务周刊）

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