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海运集装箱运输中，内装是什么意思？内装和产装有什么不同？

一、概念：内装

1. 内装是什么意思？

内装是指货主或发货人自己把货物送到货代指定的集装箱场站或仓库，由货代或场站/仓库负责装箱，并把集装箱拉到指定堆场和集港的操作方式。

刚开始，内装一般指集装箱拼箱（LCL）的装箱，现在内装的含义已经扩展到整箱（FCL）即货主或发货人把货送到指定场站，由场站负责打单、提箱、装箱、集港等一系列操作。

2. 内装和产装有何不同？

与内装对应的一个概念是产装，即货主（或货主委托货代）直接把集装箱拉到产地或物流仓库或其他货物存放的地方进行装箱的操作方式。这种方式不需要货主或发货人先把货送到集装箱场站或仓库，然后再装箱。而是直接把箱子拉到工厂进行装箱。

二、内装和产装案例

送货通知（进仓单）样本

1. 石家庄市xxx服装有限公司有一批服装准备出口到纽约，委托北京飞捷腾达货运代理有限公司进行海运拼箱操作，飞捷腾达发给xxx服装有限公司一份《进仓通知》（送货通知），xxx服装有限公司根据《送货通知》的要求，把这批服装送到指定的天津新港某堆场拼装仓库，然后由天津新港某堆场拼装仓库进行装箱，发运抵，集港……这种装箱方式就是内装。

2. 保定市xxx汽车集团有限公司有一批10吨25CBM的汽车配件准备出口到迪拜，委托北京飞捷腾达货运代理有限公司进行海运整箱操作，飞捷腾达发给xxx汽车集团有限公司一份《调箱单》（华南一般叫S/O），xxx汽车集团有限公司委托xxx拖车公司根据《调箱单》的要求负责打单、提箱、拉到工厂装箱、还箱、集港等操作……这种装箱方式就是产装。

调箱单（S/O）样本

三、内装和产装小结

1. 凡是货主或发货人拿到的是《送货通知》，需要送货到指定集装箱场站或装箱仓库的，就是内装。

2. 凡是货主或发货人拿到的是《调箱单》（也叫提箱单，华南叫S/O），需要自己或者委托拖车公司进行打单、提箱、到产地装箱、还箱、集港的，就是产装。

四、内装和产装应用

1. 可以这样说，海运拼箱业务都是内装模式，因为海运拼箱由货主或发货人负责送货（要么货主或发货人利用自有车辆亲自送货，要么货主或发货人委托其他运输公司、货代公司、快递公司等，把货发到拼箱货代指定的集装箱堆场或仓库）。

注意：

内装其实不限于海运，对空运也适用。因为航空货物运输一般也是由货主或发货人负责送货到机场出口监管库。

2. 海运整箱业务基本是产装为主，内装为辅。大多数情况都是产装，因为产装是直接把集装箱拉到工厂，一次性装箱。而内装则要进行两次装箱和一次卸货——先在工厂装车，到了内装地点卸车，然后再把货物装到集装箱里面。多了一次装车和卸车，增加了成本，并且多次搬运装卸更容易造成货差货损。

文/飞捷腾达-国际货代精英

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