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如果你被北京交通堵塞的问题所困扰，不要将怨气撒在同行的其他司机身上，对车牌数字4的迷信才使这座城市的交通拥堵情况变得更糟糕。

北京实施了一个机动车尾号限行措施以缓解市中心的交通拥堵，改善空气质量。具体措施为每个工作日限行两个机动车尾号，在早上7点到晚上8点被限车辆不能在北京五环内行驶。例如，如果汽车尾号为4和9的私家车被限行，那么车主当天就必须选择其他出行方式。

这项措施非常值得肯定，但中国人对数字非常迷信。有些数字如8是幸运数字，公寓的8层通常可以卖出更高的价位。但数字4却被认为是不吉利的，因为4的发音极像中文的“死”一字。所以有些中国的建筑物没有第4层就像很多美国城市的写字楼没有第13层一样.

同样，中国司机对数字4也极为避讳，如果有可能他们会极力避免自己的车牌号上出现这个“死亡数字”。这种迷信看似无关大局，实际上对北京的交通有相当大的影响。一个国际研究机构的统计数据显示，车牌尾号为0、1、2、3、5、7的机动车共占北京总车数的6成左右，尾号为幸运数字6、8、9中任意一个的车辆都占到总数的12-13%，而尾号为4的车辆只占1-3%。

这就可以解释为什么北京的交通拥堵状况迟迟得不到缓解，尾号为4和9的车辆仅占14%，即使这两个尾号限行，当天可行车辆仍然很多。其他尾号限行则有高达20-22%的车辆无法出行。该研究机构的报告显示，多出10%的汽车会使交通拥堵率增加34%。

美国加州大学伯克利分校环境经济学家迈克尔•安德森表示，交通拥堵率的上升就意味着民众幸福感的下降。当北京的车流使交通拥堵不堪，这座城市就不会有太多幸福感。

带有“死亡数字”的车牌其实可以换来更安全舒适的生活，这是北京的交通情况给我们的启示。(作者艾瑞克•杰菲，任梅子译)

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