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民航资源网2017年9月14日消息：自9月10日，民航局颁布实施新版《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》（MH/T 7013-2017）（以下简称《规范》）以来，各民航院校和运输航空公司招飞同仁纷纷在微信朋友圈转发，部分媒体也有《激光手术后 “近视”也可报考飞行员”》的报道，民航招飞体检顿然再次成为热议的话题。

随着医学技术的迅猛发展、临床医学技术的不断完善和对航空医学认识的不断深入，民用航空医学中心专家通过大量的数据比对和与运输航空公司调研，适时调整了部分体检鉴定的标准，以其适应新时期下民航发展对培养飞行员的需求。究竟运输航空公司招飞在这个标准把握上，从宽好亦是从严为佳，笔者做了一些梳理，分析如下：

1.招收运输公司飞行员体检鉴定的重要性

民航招收飞行员常常是指为运输航空公司输送合格的飞行员，作为民航安全重要的岗位人员，招收飞行学生的体检鉴定是岗位资质管理的重要组成部分。

人的因素是飞行事故的主要原因，特别是在目视边际气象条件下飞行的飞行员是“不安全”的飞行员。在影响飞行安全的环境因素中，风(包括大气紊流)、雨、冰是影响空气动力的三个主要外界因素。飞行员的身体状况会伴随着航空器内外的压差、噪音、温度、振动等因素变化，影响在意识判断上的决策，从而诱发飞行员范“错误”出现不安全事件。同样飞行员在不同的天气环境下需要在决断高度做不同的判断，这些都要由飞行员个体来判断周围的环境变化，而不是单单依靠先进的导航设备。一名合格的飞行员，首先是有健康的体魄。

在当前民航生产强调从严从实从细的安全管理理念指导下，运输公司牢固树立为民航安全负责任的意识，需要在新版招飞体检标准下，完善从招录、体检、培训和训练四大环节的工作程序与管理制度，而非一门心思放宽招录的准入门槛，趁着部分鉴定标准调整来追求数量上的提升。

2.体检鉴定是招飞工作中的“拦路虎”

一度有这样的学生认为，自己学习成绩一般，但身体好就去报考飞行员，找个高收入的工作干干。乍一看，民航飞行员这个职业的光环有些“褪色”了。但是民航招飞体检标准也确是某些欲圆梦蓝天学子的“拦路虎”。

2017年全国11所开设飞行技术专业的院校，共录取四年制飞行技术专业养成生超过4500人。想必从事招飞的同仁熟知，为了满足各运输航空公司的招录需求，这些学生还是无法满足机队发展所需。初次选拔飞行学员进行上站体检的淘汰率，会是个难以启齿言谈的数据。这次《规范》从外科、耳鼻咽喉科及内科部分鉴定标准做了修订，代替并废除MH/T 7013-2006《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》。

新《规范》中确实有对裸眼视力放宽到0.1的标准，从过去在28%的学生中选择，扩大到可以在84%的学生中选择，此一项确实缓解了招飞选拔的难度，但并不说明民航就降低了招飞门槛，部分媒体误解了《规范》的用意，或传言是与国际接轨，完全是以偏概全的认识。首次招飞必须在两个不同地区的民航空勤人员体检鉴定中心进行交叉体检，只有两次合格的学生才会被鉴定合格。飞行养成生在大一入校后还要进行体检复查，外送境外航校训练也得再次复查。忽略民航体检鉴定的严肃性和周密性，易误导众多报考飞行专业学生和家长。

3.在飞的飞行员体检鉴定更细致

2017年8月4日，新颁布的CCAR-67FS下的管理规章《空勤人员和空中交通管制员体检鉴定医学标准（AC-67FS-001）》征求意见稿发布，在对航空人员的医学标准和可操作性上做了更加细致的完善。对持有I类体检合格证的飞行员，在体检鉴定过程中常见的冠状动脉疾病的诊断、筛查、鉴定程序增加了操作标准。

各运输公司肩负建设民航强国的重任，确保安全飞行一直会放在运行管理工作的首位。相信在新的《规范》指导下，民航院校和运输公司在招飞生源可选择的面会扩大，如何进一步提高招录飞行员的综合素养，不仅仅是高考录取分数线和英语单科分值的提升，更重要的是运输公司要储备一批又一批能适应民航科技进步的飞行队伍。

民航招飞工作依然还是在路上。

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