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3日下午，“2017国际航空运动高峰论坛”在武汉开发区举行。国际航联官员、企业家、学者、专家等近百人集聚，纵论航空运动、航空消费、产业发展等。

“去年，全国通用航空飞行小时约为80万，而美国通用航空飞行小时达2414万，国内航空产业发展具有巨大潜力。”北京航空航天大学通用航空研究院副院长高远洋说，全国通用航空机场位于省会城市的不到10个，武汉发展通航产业大有可为。

中国航空运动协会副主席李正梅对此深有同感。她说，只有3.11亿人口的美国，拥有近1.97万个通航机场、23万架通航飞机；相比之下，我国13亿多人口，只有300多个通航机场、2000多架飞机。但她认为，随着人民生活水平显著提高，我国已具备航空消费基础，且发展潜力巨大。她说，国内一些航空运动爱好者，每年花巨资到国外玩热气球、滑翔伞，如果国内有足够多符合条件的飞行营地，他们就不用出国玩了。

“航空运动是我国通航产业发展初期阶段最佳切入口。”李正梅认为，与汽车等传统产业不同的是，发展通航产业，需要先培育航空运动消费人群，“只有大家先玩起来，有了消费市场，才能推动航空产业的发展。”

“世界飞行者大会结束后，武汉航空产业将迎来一轮发展热潮。”李正梅认为。

国际航联官员马库斯认为，发展航空运动要从娃娃抓起。他建议，中国要多加入航空产业界的国际组织，去认识业内的人士，去和他们交换意见，建立起联系网，引入外部资源，“毕竟我们都在一个蓝天下。”

“发展武汉航空运动，要敢于‘拿来’，要引进国外先进经验，再结合武汉水域广阔的特点，进行改造创新。”美国航空运动协会主席李书东建议。

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