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有的船东是船公司，有的不是。为什么，得从什么是船东说起。

船东是《船舶所有权证书》的合法持有人，即合法拥有船舶主权的人，可以是自然人，公司法人，集团公司或其他组织。

由此可见，当船舶的拥有者是一个船公司时，我们才能说船东就是船公司。当然，在现实当中，我们一般不会去较真，习惯上把船公司称为船东，或者把船东当做船公司。甚至，有时也把取得船舶光租权的合法企业也被认为是船东。正因为这样，我们经常把船公司出的提单（MBL）叫做船东提单或船东单。也会经常把船公司叫做船东。

船公司和航运公司基本是一回事了，因为船公司拥有船舶成为船东后，一般都会将船舶用于航运，这就是航运公司。船公司/航运公司有很多类型，我们最常接触到的是集装箱航运公司。比如：

Mearsk Line马士基航运（丹麦）——航运界的老大

MSC（Mediterranean Shipping Company）地中海航运（瑞士）——航运界的老二

CMA-CGM 达飞轮船（法国）——航运界的老三

MAERSK、MSC和CAM-CGM是全球最著名的三大航运公司。

COSCO Shipping 中远海运（中国）——最近把中国海运 CSC（China Shipping）给合并了

Evergreen Marine——长荣海运、Yang Ming Marine——阳明海运和Wan Hai Lines——万海海运。这是台湾的三大航运公司

OOCL——东方海外（香港）

KLINE川崎汽船、NYK日本邮船和MOL商船三井——日本三大航运公司

HMM（Hyundai Merchant Marine）现代商船（韩国）

HANJIN韩进海运（韩国）——最近破产了

HPL（Hapag-Lloyd）赫伯罗特（德国）

HAMSUD （Hamburg Sud）汉堡南美（德国）

APL（American President Lines）美国总统轮船

ZIM以星综合航运（以色列）

PIL （Pacific International Lines）太平船务（以色列）

……等等。这些都是著名的集装箱船东，船公司和航运公司

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