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东方网12月11日消息：人们不会忘记十年前的今天——2005年12月10日，洋山开港。从此，上海有了深水港，有了走出河港，走向深海的蓝色舞台；从此，上海有了枢纽港，有了建设国际航运中心，代表中国参与国际竞争的战略支点。

十年，洋山从一座籍籍无名的小岛变身为世界瞩目的大港，年吞吐量达到1500万标准箱，成为世界上最大的集装箱单体码头，可全天候靠泊世界上所有型号的集装箱船。五年，从2007年至2011年，洋山两次打破集装箱码头单船装卸效率的世界纪录，五次刷新集装箱码头桥吊单机效率的世界纪录，凭借“洋山速度”，这里已经成为世界主要班轮公司的首选港口。

百舸竞发，大港扬帆。历经岁月实践，上海洋山深水港国际枢纽地位稳步确立。

确立枢纽地位

也许是一种巧合，又像是一种证明，就在洋山港迎来十岁生日之际，全球最大的集装箱船——满载1.9万国际标准集装箱的“地中海佐伊”号货轮顺利抵靠洋山一期码头。没有洋山港，这一幕是无法想象的。

十年前，上海受港口水深条件限制，数千标准箱的集装箱船在外高桥还需要等待涨潮才能进出。而全球航运界船舶大型化趋势方兴未艾，1万标准箱以上的大型集装箱船如今比比皆是。如果没有洋山港，上海也许早已跟不上世界航运业发展的步伐。

“毫不夸张地说，洋山深水港就是上海国际航运中心建设的基础和标志，有了洋山港，上海才成为真正的海港，才有竞争东北亚航运枢纽的底气。”下转3版（上接第1版）上港集团董事长陈戌源说，开港至今，洋山港水水中转吞吐量累计完成约5100万标准箱，年复合增长率达到21%，国际中转吞吐量累计完成约1000万标准箱，年复合增长率达到27%。目前，洋山港国际航线班轮每周百班，成为世界航运网络的重要节点。

十年来，洋山港开创了世界航运史上数个奇迹：2005年开港即实现成熟运作；2010年集装箱吞吐量突破1000万标准箱；2014年突破1500万标准箱；到今年，洋山港十年累计吞吐量超过1.08亿标准箱，年均增长率达到21.5%。

洋山开港前，上海港的国际中转箱量比例只有1%左右，如今在洋山港，这一数据已经达到10%。尤其是2013年，洋山港借着自贸试验区的东风，努力与国际规则接轨，打造中国境内口岸环境最佳的港口。

提升服务能级

放眼世界，全球90%的贸易通过海运完成，上海港承担了中国对外贸易30%货量，其中有一半又是在洋山港完成进出。

“国家整体经济发展是推动洋山港前行的根本保障。2005年，中国外贸进出口额大约1万亿美元，十年后的今天，外贸进出口额已经超过4万亿美元。再加上国家陆续实施自贸试验区、一带一路、长江经济带发展的开放战略，以及市委、市政府对上海‘四个中心’建设的坚定决心，洋山港才能有今天的成就。”陈戌源说，早在规划时，洋山港就已确定服务全国、服务长江流域的定位，正是基于这样的定位，洋山港才能与中国经济一起崛起。

开港伊始，洋山港就推出了“定时、定线、定点、定码头、定船公司”的“五定班轮”服务，提供24小时江海联运服务，将长江流域的集装箱运至洋山港中转后，运往世界各地。如今，洋山港每隔8小时，就有一艘来自长江的江海联运船进出，东方大港已经成为长江经济带上最重要的枢纽中转站。洋山人还自我加压，通过引入“互联网+”的理念，自主开发了外集卡预约系统，全国各地的货主只要登录手机APP软件，就能轻松查阅货物信息。

在航运界，时间有时候比黄金还珍贵。大型船舶靠泊港口一小时的费用就要数万美元，于是效率高低就成为港口的核心竞争力。今年8月29日，洋山人成功实现了世界首次双吊具集装箱船边卸边装新工艺作业。洋山盛东码头总经理蒋工圣说，这一创新发明使桥吊效率提升49.25%，集卡空车率下降40%，大幅降低了船舶在港等待时间。如今，洋山港全年作业天数超过330天，也为各地货主、船东节省了物流成本。

在洋山港的有力支撑下，今年上海港全年集装箱吞吐量将达3650万标准箱，连续第六年占据世界第一的宝座。

打造无人码头

巨大的集装箱被轻轻抓起又放下，几十吨重的无人驾驶运输车静静行驶，听不到隆隆机器的轰鸣，也没有拖着浓烟的尾气；在远程指挥控制室里，坐在电脑前的工程师只要轻点鼠标，就能实现对码头上集装箱装卸的监控，整个码头仿佛变成一座“游戏工厂”……这将是未来洋山码头日常工作场景。

陈戌源说，如今，上海港每天处理的集装箱超过10万标箱，是全球最繁忙的港口之一。自动化码头运营后，不仅装卸效率提高至少30%，排放也能减少50%，可谓增速增效、减排减负，对港口发展会是一种质的飞跃。

上港集团确立了“十三五”发展目标，就是把上海港建设成绿色、智慧、科技、效率四者相结合的现代化港口，这其中洋山港是当仁不让的排头兵。未来洋山港需要利用自贸区优势，成为综合港口物流的服务基地，为长江流域提供全过程的物流服务，从单一的码头装卸功能转变为综合物流港区。陈戌源透露，“十三五”期间，洋山港将积极拓展拼箱、B2B综合平台、冷链物流等服务，同时加大科技投入，加快实施油改气、油改电等项目，全力打造一座科技港口、绿色港口。

目前，上港集团每年会将具有全球影响力的港口与洋山港进行业务对比。今年，在多项业务指标上，洋山港已经领先于马士基等国际知名港务公司管理的港口。未来五年，洋山港的国际影响力还将进步一提升。在上港集团的规划中，“十三五”期间，洋山港将进一步扩充航线，国际货物中转比例由现在的10%以上提高到20%，水水中转比例则超过50%，东方大港的国际枢纽作用将进一步显现。

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