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在集装箱班轮运输中，运费是按每一个集装箱来计算的。在班轮公司或其代理人的运价表中会按集装箱的箱型、尺寸，列出由装货港至目的港的基本运费和各种附加运费。但是由于在整个集装箱运输的过程中，货物要经过装箱、搬移、拆箱等作业，这些作业既可以由承运人负责进行，也可以由托运人负责进行，随之，费用的负担责任也就跟着有所不同。

在集装箱运输中，运费的计算也决定于集装箱的交接方式。在实践中，整箱货的交接方式一般都为CY/CY。这样，装货港与卸货港的码头作业费都应包括在运费之内。但是租船条款中的FI（FREE IN）和FO（FREE OUT）装卸条款也有被引入到集装箱运输中的情况。这里，FI是指承运人不负责装船费用，FO是指承运人不负责卸下船的费用。

当集装箱的交接方式为CY/FI时，计算运费时将不包括装货港的码头作业费；

当集装箱的交接方式为CY/FO时，计算运费时将不包括卸货港的码头作业费；

当集装箱的交接方式为FI/FO时，计算运费时将既不包括装货港的码头作业费也不包括卸货港的码头作业费。

集装箱整箱货运费的计算方法比较简单，即将每个相同尺码集装箱的基本运费与附加运费相加，再乘以集装箱的个数即可。在实践中，也有将基本运费与附加费合并在一起向客户报价的所谓“全包价“（all in rate），此时可以以包干费（all in freight）的形式计算运费。

集装箱拼箱货物运费的计算与普通散装货物班轮运费的计算基本相同。集装箱拼箱货物运费的计算中同样涉及运费吨、起码运费的基本概念。

运费吨——FT（Freight Ton）or W/M（Weight/Measurement），是对件杂货计算运费的一种特定的计费单位。

运费吨通常取货物重量和体积中相对值较大的为计费标准，分别为尺码吨和重量吨，以便拼箱时对集装箱载重量和内容积的利用，给予合理的费用支付。例如，100个纸箱包装的皮鞋，重量为1.5吨，体积为20立方米（CBM），它的运费吨则按20尺码吨计算。而100个纸箱包装的五金器材，重量为8吨，体积为2.6立方米，它的运费吨则按8重量吨计算。

起码运费（Minimum Rate/Minimum Freight），也称起码提单。它是指以一份提单为单位最少要收取的运费。承运人为了维护自身的最基本收益，对小批量的货物收取起码的运费，用以补偿其最基本的装箱、整理、运输、拆箱等过程中的成本支出，不同的承运人会使用不同的起码运费标准，拼箱货一般以1运费吨为起码运费标准，最高不超过5运费吨。

有的承运人以提单为单位收取起码运费，按提单为标准收取起码运费后一般不再加收其他的附加费。

在承运人制定的运价表中，航运界通用的计算运费标准符号有：

（1）W（weight）——表示该种货物应按其毛重来计算运费。

（2）M（measurement）——表示该种货物应按其尺码或体积计算运费。

（3）W/M（weight/measurement）——表示该种货物应分别按其毛重或体积计算运费，并选择其中运费较高者计费。

在运价表中，计算单位为运费吨，即有尺码吨和重量吨，不同国家或地区采用不同的单位制，但目前各国都趋向于采用国际单位制，以t（即公吨，简称吨）和m³'（即立方米）为计费单位，但英国和某些欧洲国家的航运界仍以长吨（英吨）和立方英尺为计费单位。

我国基本计量制度规定，我国法定的计量单位采用“米制”（公制）。

在运费计算中，体积单位用立方米（cubic meter），重量单位用公吨（metric ton）。以1公吨或1立方米为1个计费吨。

在计算运费时，如果有关货物的体积或重量所使用的计量单位与我国规定使用的有不同，必须对计量单位进行换算。换算的标准如下：

1长吨=2240.15磅=1016.6千克=1.0166公吨。

1公吨=2204.62磅=1 000千克=0.9842长吨。

1立方米=35.7147立方英尺。

1容积吨=40ft³。

运费的计算在国际货运代理业务中是一项十分重要的工作。由于国际货运代理对于很多费用，只是代收代付而已，所以准确无误的计算将会避免很多不必要的商务纠纷和赔偿责任，同时也会树立良好的企业形象。

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