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国际空运货物询价八要素详解(空运基础知识)

2016/10/21 10:07:15   Source/Author:飞捷腾达-国际货代精英    Page View:

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作为货主,应该向货代公司提供哪些信息,才能让货代较准确地报价,并提高询价效率,避免不必要的“无用功”——如:直到送货了才发现单件货物的尺寸太大,客机舱门太小,没法装载;或直到报关了才发现有的货物需要监管条件

为了便于记忆,我们权且叫做“空运询价八要素”吧。(业务热线 石先生 13581811781,欢迎垂询)

1. 品名(Product name)

在物流中,无论空运,快递,还是海运方式,品名都是极其重要的。因为不同种类的货物,对运输的要求可能有“天壤之别”。尤其是涉及到液体、气体、危险品以及超长超高超重等情况,更是要注意。

所以,为了提高效率,避免做“无用功”,最好在一开始,货主就提供准确、具体的品名,最好同时提供中文品名和英文品名,这样货代就可以根据品名来判断是否能运,怎么运,有啥特殊要求等。

2. 件重尺——件数,重量,体积

空运运价/费率一般根据小于45KG,+45 KG,+100 KG,+300 KG,+500 KG,+1000KG等设置不同的费率。为了准确报价,必须提供货物的总重量。

件数和单件的重量也很重要,因为航空运输对单件货物的重量有严格要求。当然,体积更加重要,包括总体积和单件的尺寸(体积),因为飞机舱门很小(尤其是客机的腹舱),所以单件的长宽高有严格限制。

同时,重量和尺寸(体积)也涉及到运费的计算,是否泡货,是否重货,计费重量等,都要考虑到。只有这样,才能比较准确地报价,货主才能较准确地核算物流成本。

3. 包装材质和包装种类(Package)

是否木质包装,如果是木包装/木托盘,是否是免熏蒸的,还是必须要熏蒸的。是否木箱,是否桶装,是否托盘Pallet。这些都是要考虑到的,因为很多空运区分托盘货和非托盘货(散货)——不同包装方式,操作要求不一样,甚至价格都不一样。也有的航空公司可能不接托盘货,甚至有的航司规定不接受桶装货物,桶装货物必须打托才可以托运等等。

4. 启运地机场和目的机场(Departure and destination airport)

这个不用说了吧。连起运港和目的港都不知道,怎么报价?还有,启运地和目的地机场是否在特大城市,是否属于基本点,是否属于直飞/中转航班特别多的枢纽机场等,都对航班密度,以及运输模式(直飞,中转)有直接影响。

5. 要求航班及时间(Flight date)

通常来说,属于基本点的机场,或者属于航班特别多的枢纽机场,运费一般比较低。航班密度大,甚至每天(daily)都有航班,这样的话,无论航班还是时间点,选择性就大,比较好安排货物的出运,特别是时效要求很高的货物,更加重要。

6. 运单类别(是否出分单)

所谓主单和分单,这个比较难理解。主单就是Master Airway Bill(MAWB),就是航空公司出的运单;分单就是House Airway Bill(HAWB),就是货代公司出的运单。详情请看《航空主单MAWB和分单HAWB是啥意思》一文。

7. 货好时间和单据(Delivery and docs)

货好时间和航班时间密切相关。只有知道了大概的货好时间,什么时候可以发货/送货,才能确定具体的航班日期,进而做好衔接。

单据也很重要,尤其是有监管条件时,比如木制品、食品等需要法检的货物,必须等到《出境货物通关单》做好了,才能进行报关。

8. 其他服务要求(Other services)

如:是否需要货代上门提货还是客户自送或直接发快递;报关方式——客户自报关,还是委托货代公司;代办单证——如是否需要代办商检、产地证、发票认证等;目的港清关和派送——如果需要,货代一般都会出分单

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