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国际空运运价及其种类(全解)

2016/4/6 10:35:10   Source/Author:飞捷腾达-国际货代精英    Page View:

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国际货代精英(微信:BJFJTD)为你解读

运价也称费率(Freight Rates)

承运人对所承运的货物收取的,从始发地到目的地的,运输费率。

承运人(Carrier)是指

航空公司、船运公司、铁运公司……

航空公司又分为

客运航空公司、货运航空公司……

航空运价就是航空公司所收取的,从始发地机场到目的地机场的,运输费用。

航空运价通常以始发地的本国货币表示。

(海运中的海运费基本都以美元表示)

空运费根据货物等级和计费重量来计算费用。

计费重量是指

实际重量与体积重量相比择其大者。

体积重量的换算标准

6000立方厘米折合为1千克,不足0.5千克的按照0.5千克计算,0.5千克以上不足1千克的按1千克计算。

航空运价分为两大类

1. 协议运价(Arranged Rate)

指托运人/货主与航空公司,通过单独商谈、签订运输协议而确定的运价。

2. 国际航协运价(TACT运价)

TACT是The Air Cargo Tariff的首字母简称(The Air Cargo Tariff即空运货物费率)

TACT运价由国际航空运输协会(IATA)制定,并刊登在《运价手册》中向全世界公布。

TACT运价分为:公布的直达运价,非公布的直达运价。

2.1 公布的直达运价

(Published Through Rates)

指航空公司在运价本上直接注明,货物由始发地机场运至目的地机场的运输价格。

2.1.1 普通货物运价

(General Cargo Rate,简称GCR)

大多数货物都属于普通货物(普货),普货适用普通货物运价。

当一批货物既不属于指定商品(特种货物),也不属于等级货物时,就适用普通货物运价。

2.1.2 指定商品运价

(Specific Commodity Rate,简称SCR)

特种货物运价

国际航协(IATA)公布的特种货物运价,将货物划分为10大类,每一大类再细分为100小类,详细规定应适用特种货物运价的各种特殊货物。

指定商品运价的使用必须满足三个条件:

一是货物品名与指定商品运价的品名一致。

二是始发地至目的地之间有已公布的指定商品运价。

三是计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量规定。

适用此运价的10大类特殊货物如下:

1、0001~0999食用动物和植物产品

2、1000~1999活动物和非食用动物及植物产品

3、2000~2999纺织品、纤维及其制品

4、3000~3999金属及其制品,但不包括机械、车辆和电器设备

5、4000~4999机械、车辆和电器设备

6、5000~5999非金属矿物质及其制品

7、6000~6999化工品及相关产品

8、7000~7999纸张、芦苇、橡胶和木材制品

9、8000~8999科学、精密仪器、器械及配件

10、9000~9999其他货物

2.1.3 等级货物运价

(Commodity Classification Rate)

等级货物运价主要是针对那些,比较特殊(相对于普货而言)的货物,但又不适用指定商品运价的,需要根据品名来判断。

如果适用指定商品运价(SCR),就要优先适用此运价。

如果不适用指定商品运价,就考虑等级运价。

等级货物运价是在普货运价的基础上,增加或减少一定的百分比来构成的。

如下类型的货物通常适用等级货物运价:

1、报纸、杂志、期刊、盲人读物、书籍及其他出版物等

2、作为货物交运的个人行李

3、贵重物品

(中高档相机、手机、电脑、小型精密仪器等IT电子或其他高科技类产品……)

4、活动物,灵柩和骨灰等

5、混运货物

(贵重物品、骨灰、活体动物、外交信袋、无人押运行李等)

2.1.4 集装货物运价

(Unit Load Device Rate,简称ULD rate)

指一批或多批货物,装到一个或多个货运集装单元(ULD)里面(货运集装单元(ULD)是指集装箱或集装板),然后把整个集装单元(ULD)当作一票货物,向航空公司订舱和托运。

集装货物运价一般低于普货运价。

所谓“装板”、“包板”、“打板”等说法,一般都是相对于集装货物而言的。

集装(Consolidation)是指,将同一个或多个不同货主所托运的许多单件、零散的货物,通过一定的技术和方法,有序、经济、合理地组合成一个整体,形成标准化的一个运输单元,如一个标准的航空集装板或集装箱。

从而实现,提高装卸效率,降低货差货损,更低的运输费率等目的。

2.2 非公布的直达运价

(UN-Published through rates)

2.2.1 比例运价

(Construction Rate)

当始发站至目的站无公布直达运价时,可采用有关国际运价规则中公布的比例运价,与已知的公布运价相加,构成非公布直达运价。

2.2.2 分段相加运价

(Combination of Rates and Charges)

当始发站至目的站无公布直达运价,同时也不能使用比例运价时,选择适当的运价构成点,按分段相加的方式组成全程最低运价。

补充说明

(1)国际航协是国际航空运输协会的简称

英文为International Air Transport Association,简称IATA。

(2)航空运价一般以千克或磅为计费单位

(3)航空运价使用的优先级顺序依次为

首先,协议运价

其次,公布直达运价

最后,非公布直达运价

(4)航空运价只是从始发站机场至目的地机场的运输费用

不包括其他各种费用

如提货费、报关费、制单费(AWC)、仓储费……

 文/飞捷腾达-国际货代精英
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