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去年底，波音在海外设立的第一家工厂选址在浙江舟山。今年3月底，波音737完工和交付中心将要正式开工建设了，预计在明年底就会交付第一架飞机，年付量会达到100架，与此同时还会创造2000个就业机会。这个海外工厂主...

去年底，波音在海外设立的第一家工厂选址在浙江舟山。今年 3 月底，波音 737 完工和交付中心将要正式开工建设了，预计在明年底就会交付第一架飞机，年付量会达到 100 架，与此同时还会创造 2000 个就业机会。

这个海外工厂主要负责波音 737 飞机的内饰完工、喷漆、维护和交付等工作，是在总装线之后的流程工作。为了迎接世界商用飞机制造巨头，舟山也在积极为波音工厂扩展普陀山机场的规模，建设航空基础设施，预计投资金额有 7.5 亿人民币。

根据国际航空运输协会的数据，中国已经成为全球发展最快的主要航空市场，国内不断攀升的中产阶级人群对航空运输的高需求将会促使中国到 2024 年就会超过美国成为世界第一大航空运输市场，到时国内国际航空客运量会达到 9.27 亿人次，几乎是 2015 年 4.87 亿人次的 2 倍。

这也是波音工厂入驻中国的原因之一，在去年波音曾表示，国内外旅游需求激增，中国航空公司在扩大机队，预计这些企业会在未来 20 年中购入总共 6810 架飞机，价值超过 1 万亿美元。

不过要是说得准确一点，可能也并不是这些航空公司花钱买下飞机，这笔生意其实是落在有飞机租赁业务的公司或者银行身上。因为购买一架商用飞机耗资上亿元是非常正常的，再算上后期运营和维护成本，资金占用量很大，各航空公司对飞机多少都有融资需求。如果航空公司面临运力紧张、扩充机队资金困难的情况，租飞机确实是一个不错的选择。

其实早在 2015 年 6 月就有数据显示，中国民航运输类飞机超过 2500 架，其中以租赁方式引进的占到大约 2/3。上周路透社也有消息称，中国国银航空金融租赁有限公司已经订购了 30 架波音飞机。

《每日经济新闻》的报道中表示，中国是目前波音最大的海外市场，在 2014 年，波音公司向中国客户交付 155 架飞机，创下新纪录，另外还有十几家中国客户超过 400 架飞机的订单和承诺订单。

波音的主要竞争对手空客也一直关注着中国市场。2007 年，空客 A320 系列飞机天津总装线项目在天津滨海新区开工，吸引了国内外 50 多家航空企业来津，现在航空航天制造业已经成为天津八大优势支柱产业之一。

在空客天津总装线建成之前，空客花了 25 年的时间在中国卖出了 500 架飞机。但从 2009 年天津总装工厂生产出第一架飞机后，空客只用了 5 年时间就在中国卖出了另外 500 架。现在空客每年交付给中国的飞机数占其全球产量约 24%。

去年，空客 A330 天津完成及交付中心开建，今年投产将要交付首架 “天津出品” A330 飞机。

两个宿敌在中国市场要比拼得更厉害了。

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