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深圳商报记者 陈发清

2016年，深圳国际航线取得重大突破，新开、加密19条国际航线，其中5条新开的洲际航线。记者了解到，今年深圳还计划开通前往莫斯科、墨尔本、札幌、马尼拉、河内等多条国际航线。值得一提的是，作为深圳空港的主基地航空公司，南航深圳分公司成立25周年以来，目前已开通国际航线12条，成为深圳空港国际化的引领者，不断助力深圳国际航空枢纽地位的提升。

南航8月开通深圳—莫斯科航线

南航一直是深圳民航的先锋，1991年11月25日深圳机场启用后开通的首个航班就是由南航CZ3151执飞。而且在深圳首个航班开通的不到半年时间内，经过紧锣密鼓筹备南航就在1992年3月28日正式成立南航深圳分公司，并成为深圳首家入驻的基地航空公司。记者了解到，上世纪80年代末，得改革开放风气之先的鹏城，经济建设刚开始突飞猛进，对“快捷、舒适、安全”的航空运输开始产生迫切需求。南航敏锐洞察到了这一市场的巨大潜力。不过，对于南航首批临战受命的开拓者而言，确实是一段艰苦的创业之旅。记者了解到，当时深圳黄田几乎是一片荒芜的滩头，而随着南航的入驻，深航等一批航空企业先后入驻，一起与深圳特区共同成长壮大。

2014年开始，“国际化”逐步成为深圳的重要热词，尤其是在国家“十三五”规划、“一带一路”战略以及深圳市打造“现代化国际化创新型城市”和发展“湾区经济”的政策背景下，深圳民航国际化之路开始成为迫切的需求。南航又一次顺应深圳民航发展趋势，于2014年6月27日，率先开通了首个洲际定期客运航线深圳-毛里求斯，并在2016年1月27日南航又率先开通深圳-悉尼的洲际长航线，迅速引领了深圳洲际长航线发展的序幕并成为了深圳各驻深航空公司的效仿对象。记者了解到，此后国航、厦航、海航等纷纷加入深圳洲际航线的运营队伍，随后开始诞生了深圳-北京-洛杉矶、深圳-法兰克福、深圳—西雅图等洲际长航线，实现了深圳国际航线欧美澳直飞的全覆盖。

2017年是深圳质量提升年，也是深圳民航服务深圳国际化、现代化创新型城市以及国际科技、产业创新中心建设的重要一年。南航作为深圳民航的主基地航空公司，又一次提出了“广深一体化策略”，极力打造广深两地“各有侧重、相互支撑的两场联合枢纽”，并计划陆续开通深圳-金边、深圳-莫斯科航线等国际航线。记者了解到，深圳—莫斯科航线从筹备到申报仅用了不到2个月，其间克服了航权时刻紧张、运力限制、经营压力等重重困难，将于8月首航。

洲际航线拓展与“一带一路”沿线城市连通实现双突破

围绕国家“十三五”规划赋予深圳机场“国际航空枢纽”的定位，南航不断发力国际市场，目前已开通12条国际航线，不断助力深圳机场国际业务的腾飞。记者了解到，2016年深圳机场国际及地区客运航线达到27条，实现与世界各地26个城市的连通，国际旅客超过280万人次，同比增长23%，其中南航贡献了最大的国际航线数量和旅客。

其实，在南航深圳分公司首开洲际航线之初，深圳机场的国际化一直是个短板，尤其是洲际航线不足，国际旅客占比更不足5%。记者了解到，从2003年起，深圳机场10年内实现了机场年旅客吞吐量从1000万人次到3000万人次的“三连跳”；2016年12月15日，深圳机场年旅客吞吐量又成功突破4000万人次大关，完成了2013年转场运营后又一次客流量千万级跨越。

然而，在欣喜地看到深圳机场高速发展的同时，深圳市民却又不得不直面几个略显尴尬的数据：2015年，深圳机场国际航线数仅16条、通航城市仅15个；虽然旅客吞吐量排全国第五，但国际化业务却排不进全国前10名；全年国际（不含地区）旅客总人数仅为166.16万人次，占比仅4.1%——对比同为一线城市的浦东机场的50%、北京机场和广州机场的20%，差距凸显了深圳作为国际化城市的尴尬。

这种尴尬在深圳的多年呼吁下，2016年出现转机。2016年3月，国家公布的“十三五规划纲要”首次提出“提升深圳等机场国际枢纽功能”。着墨虽然不多，但对于深圳机场今后增开更多国际航线、扩大国际航点覆盖面，却具有风向标的意义。尤其是在国家发改委、民航局印发的《全国民用运输机场布局规划》中明确提出，要推进广州、深圳等地机场资源共享、合作共赢、协同发展，提升国际枢纽竞争力，共同打造珠三角地区世界级机场群。南航深圳分公司总经理刘国军接受记者采访表示，打造国际枢纽首先需要几个先决条件，不仅需要较充足的本地客源、优越的地理位置，更需要强大的基地航空和有力的政策支持。而深圳作为大陆地区一座最具经济活力的城市，不仅拥有腾讯、华为、中兴等大型国际企业总部，还拥有平均年龄最低、受教育程度及收入水平均较高的市民，这些都为开发国际航线的本地客源提供了良好的条件；而地处大陆地区最南端，开展澳洲、东南亚中转绕飞率较低则为开发中转客源提供了良好的地理条件，也为进一步开拓欧美航线奠定了有利的基础。

伴随2015年深圳机场实现的24小时通关以及即将实行的144小时过境免签等多项口岸通关利好政策，深圳机场国际航线的开辟在2016年开始迎来了春天。据统计，2016年深圳机场年新开、加密国际航线达19条，其中新开洲际航线就达到5条，在填补了洲际航线空白的同时，也为深圳空港枢纽建设开了个好头。尤其是南航深圳分公司在空港国际化发挥了更大的引领作用。记者了解到，在过去近4年里，南航在深投入座位数增长近7成，并率先开通悉尼、迪拜、雅加达等国际大线，协调“南航系”中的厦航开通直飞西雅图航线，引领各航空公司在深圳掀起了新开国际航线的浪潮。

不断践行深圳国际化发展

国际航线的井喷进一步巩固了深圳国际航空枢纽的地位。不过，国际航空枢纽的建设仍是一个漫长的过程。可喜的是，目前深圳机场三跑道、卫星厅等硬件设施建设也已启动，以更好地满足未来几年业务快速发展的需求；深圳机场通过对国际区域改造及流程优化，加快软硬件设施的完善升级，不断提升国际业务服务保障能力；深圳还将针对新开洲际、国际航线给予更多政策优惠及市场培育扶持等等。

航空公司也是航空枢纽建设的重要组成部分。记者了解到，南航针对深圳国际航线的开辟也进行了近期、中期和远期的规划，稳步推进南航在深国际航线网络建设。“含莫斯科和金边在内，南航计划年内将在深圳开辟1-2条洲际航线、3条洲内国际航线。”刘国军接受记者采访表示，深圳一直都是南航最优质的市场之一。在深圳市政府和各相关单位的帮助下，南航深圳分公司不断砥砺前行，取得了长足的发展。未来在广深一体化、建立两场联合枢纽的大策略下，南航将持续在深圳投入更多的运力、开发更多的国内外航线。记者了解到，南航在深圳目前共拥有包括6架空客A333大型宽体客机在内的、共45架飞机组成的成熟机队。而未来，南航还将持续加大在深圳的运力投入。记者了解到，按照南航提出的“珠三角主基地”和“广深一体化”战略，到“十三五”末，南航在深圳的投入运力将接近100架。其中，仅2017年南航在深圳便将新增6架执管运力，其中A333宽体机2架、全新款A320neo节能飞机4架，届时南航在深圳的执管运力将达到50架、投入运力将超过65架。

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