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经济与人

经济舱越来越挤，很多人以为是整个行业在倒退，其实最根本的问题是，越来越多的普通人坐得起飞机了。

常年乘坐飞机的人有个体验：飞机座位正变得越来越挤。最近几年，全球的大飞机市场相对平稳，航班平均座位数却在悄悄增加。2015年航班平均座位数138个，2014年是135个，而此前一年则是130个。

飞机变得拥挤，主要体现在经济舱。除了少数压缩厕所空间和调整座位布局外，还会压缩走廊通道宽度、座椅宽度，调节前后间距，或者干脆让座垫变薄一点。只要每个座位挤出几厘米，就能增加几个座位。

除座位体验变差，还有些细节也让人不舒服。每个座位价格都被精确计算，前排旅客较为宽敞，会加收几十块钱“伸腿费”。有些座位靠窗视野好，也可能被加收“赏景费”。至于前段时间美联航发生的——航班临时调整，乘客被抽签赶下飞机事件，国内航空公司虽然未见，可这种事情在美国的廉价航空倒是很常见。

一个常见的指控是航空公司贪婪，为了赚钱，无所不用其极。事实上，早期的飞机是没有舱位之分的。因为民用航空诞生之初，能坐得起飞机的人，基本是有钱人。他们在飞机上开着香槟，吃着美餐，还有漂亮空姐服务，这不是一般人能有的经历。

随着航空运力增强，航空公司越来越重视“新富阶层”的市场开发。新富人群倒未见得多有钱，却还坐得起飞机，于是，航空公司第一次推出了“旅行舱”——免费香槟美酒没有了，改成提供茶水、点心、口香糖等，这是经济舱的雏形；到后来，只提供盒饭、饮料，这就是经济舱了；再到后来，就开始压缩经济舱座位。

可是，看看市场反应，就知道价格便宜的舱位有多受欢迎。1951年，荷兰航空公司针对跨大西洋的航线，有34万人次的乘客。1952年这家公司推出“旅行舱”，大获成功。到1954年，乘坐这家航空公司飞机飞越大西洋的旅客，达58万人。三年之后，这个数字翻了将近一倍，有70多万人选择旅行舱。人们当然不是喜欢服务标准的降低，而是被低廉的价格所吸引。

中国航空业飞速发展，是全世界最快的。二十年前，中国人乘坐飞机还非常少见。现在，谁还把乘坐飞机，当成一件值得羡慕的事情呢？几乎只用了一代人时间，中国航空业就完成了发达国家一百年的发展。

市场规模扩大，前提一定是门槛降低，行业细分出各种层次。经济舱一定是满足普通人基本出行需求的，市场上也会发展出各种舱位等级。至于超级富豪，他们则会拥有自己的私人飞机，这些都不必诧异。

经济舱越来越挤，很多人以为是整个行业在倒退，其实不然。最根本的问题是，越来越多的普通人坐得起飞机了。因此，当你乘坐飞机感受“经济舱越来越挤”的时候，你最不该感叹的，是航空公司贪婪好利，而不妨换个思路想一想：和你一起乘坐经济舱的人，越来越多了；自己是不是应该努力赚钱，好把出行舱位向上挪一挪。

菁城子（罗辑思维主编）

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