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法制晚报•看法新闻（记者 黎史翔）印度尼西亚巴厘岛阿贡火山近来持续剧烈喷发。专家表示，火山地下的熔岩仍然在剧烈地活动，阿贡火山还有很大的可能性继续喷发。

印尼火山和物质灾害减灾中心东部地区主任德费表示，截至目前，火山还有很大的可能性再次喷发，但是喷发的级别目前无法预测。

德费表示，11月30日早上检测到持续震动，这表明阿贡火山正在喷发，目前还有震动。他表示，监测火山活动的仪器指针一直在1至3毫米的区间内上下移动。这说明火山仍处于喷发期，而卫星图像也显示，火山口的岩浆活动更加活跃。阿贡火山曾于1963年剧烈喷发，喷发活动一直持续到第二年，造成1000多人死亡。

为什么火山灰会危害飞机？

火山灰对空中交通的负面影响很明显。平流层位于距离地表10公里至50公里的高度，那里水蒸气、悬浮固体颗粒较少，几乎没有雷、雨、风等天气现象发生。因此，这一高度成为许多民航飞机的飞行高度。而火山烟尘升空后，便进入大气平流层，可能停留数年。每当火山喷发，航空飞行就会受到影响。

火山灰是火山喷发时产生的细微碎屑物。含有大量的岩石颗粒和玻璃成分物质。大的不过像沙子，小的像滑石粉般细小，几乎全是由石英、矿物和玻璃构成。它们都有锋利的边角，有一些像工具钢般坚硬，所以火山灰的摩擦性极强。一旦飞机误入火山灰云团，驾驶舱的风挡玻璃将很快被刮擦得模糊一片，严重影响飞行员的视线。更危险的是，这些火山灰还会堵塞飞机机身上的各类传感器，导致读出的飞行数据错误，影响机组人员和电脑的判断。此外，火山灰还会进入飞机引擎，在高温下凝结成粘稠的物质，不仅将堵住喷油嘴，还会附着在涡轮叶片上，堵塞燃气通道，最终导致引擎停转。更可怕的是，当火山灰被加热至600摄氏度时就会熔化这个特点会对飞机发动机造成巨大的危害 ，飞行员飞行中很难分辨火山灰云团和气象云团。

火山灰影响航空飞行多有先例

1982年，印尼加隆贡火山喷发，一架英国航空公司的航班在穿越火山灰聚集区时，客机的全部四个引擎突然停转，飞机在空中骤降4000米。幸好引擎随后重新启动。飞机才得以在雅加达机场紧急迫降，也拯救了机上超过250名乘客和机组成员的生命。

事发后，机组人员对飞机进行检查时发现，飞机机面脱落，表面刮擦严重，更惊人的是，飞机引擎内部几乎被粉尘，碎石和沙子塞满，经取样化验后证实这些物质是火山灰。

2010年4月14日，冰岛埃亚菲亚德拉冰盖冰川下的火山开始喷发。随着火山灰的扩散，大量的火山灰导致了近一周的大面积的禁飞。欧洲多国机场关闭，数万架航班停飞，大约680万旅客滞留。欧洲空中交通近乎瘫痪。5月初，火山再度喷发，火山灰的扩散甚至导致部分远在北非的机场也临时关闭。 据欧盟委员会发布的评估报告，当年，欧洲航空业因火山喷发遭受的损失约为15亿到25亿欧元。

2012年4月17日，位于俄罗斯堪察加半岛北部的希韦卢奇火山发生强烈喷发，喷发出的火山灰飘散至9500米高空，影响到航空安全，希韦卢奇火山喷发导致严重的火山灰对当地航空安全的确造成了一定的威胁。最近几年，堪察加地区就曾多次因它的喷发而发出对航空安全造成威胁的橙色警报，这一次也不例外，部分航班被取消或者延误。

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