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长安航空除冰应急演练

中国民航网 通讯员唐祺元 报道：近年来，随着民航业飞速发展，旅客吞吐量持续增加，航班飞行总量不断增长，航班的正常率也成为了民航旅客更为关注的出行要素。据中国民用航空局正常情况统计数据，截至2017年9月份，长安航空航班累计正常率排名稳居全国航空公司第一。在确保航班安全运行的前提条件下，如何在冬季恶劣天气条件下持续保障航班正常，提升运行品质，成为了近期不得不直面的难题。长安航空通过采取加强制度构建、形成联动优势，优化保障流程、引进新兴技术，挖掘自身潜力等一系列举措，不断克服困难，努力提高航班正常水平和服务质量。

科学建立严格把控

航班正常率，又称正点率、准点率，是指航空旅客运输部门在执行运输计划时，航班实际出发时间与计划出发时间的较为一致的航班数量（即正常航班）与全部计划航班数量的比率，是衡量航空公司的运行效率和服务质量的一项重要指标。长安航空遵照民航法律、法规、航空规章，制定严格、完整的运行保障政策；参照运行保障政策，建立规范、标准的保障操作流程；依据保障操作流程，设置全面、细致的工作考核方案，科学建立，全面落实，严格把控。长安航空制定了涵盖6个部门涉及4项正常率基本考核内容5项辅助考核内容的《正常率考核方案》，针对每一保障节点细化指标，量化考核，为保证航班正常运行打下了坚实的基础；此外，通过《航班正常性提升方案》，加强保障进程的切分，建立快速过站保障流程，杜绝人为原因航班延误，以此来提高航班正常率。

协同联动改进技术

航班正常保障工作一项是系统性程度很高的工作，需要各部门在统一制度下形成合力，协同运行，其中任何一个环节的贻误都会造成航班运行不正常。长安航空通过每日召开生产运行联席会议，掌握生产运行情况，明确部门职责，发挥各部门协同效应，保证航班正常、稳定运行；开展专项提升活动，不定期召开运行品质提升会议，分析运行数据，找出薄弱环节，实施改进举措；组织开展各项演练活动，如空中客舱失火应急演练、冬季除防冰应急演练、雷雨季节大面积航班延误应急演练、冬季冰雪天气大面积航班延误应急演练等，加强部门间协同联动处置能力，提升生产效率；采用EFB（电子飞行包）替代传统纸质飞行资料；利用HORCS（运行控制风险管控系统）对航班运行所涉及的人员、设备、环境等要素分析研究，量化管控风险；运用CDM（协同决策系统），加强与机场、空管信息交流、数据共享，改善决策支持工具，努力提高运行管理效率。通过更科学、更高效管理方法，保障航班高效、顺畅运行。

突破瓶颈挖掘潜力

面临航班保障架次的不断增长，不断完善基础设施，深挖现有资源潜力，是提高航班正常的有力措施。长安航空通过扩建项目，即将建成集航空运行控制、空勤保障、飞机维修、酒店服务等为一体大的、可同时保障65架过夜飞机运行的大型航空运行基地，大力提升航班保障能力；在开航一年多以来，机队规模达到8架，后续将持续加快引进飞机，补充生产运力，增强机队规模，提高生产运行水平；持续加强智能化管理建设，引入C3I(智能运行指挥决策系统)，纳入所有影响航班延误的信息，为运行控制中心对每一个受航班延误影响的航班做出取消、延误还是合并运行的处理提供更智能、更高效的决策支持，进一步提升生产运行效率。以安全为基础、以正常为核心，作为丝绸之路起点上的一名航空先行者，长安航空必将坚持热情周到服务，保证航班正常准点，持续提升运行品质，为广大旅客提供更舒适、更优质的出行服务。

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