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民航资源网2018年1月19日消息：据Tnooz报道，2017年，许多航空公司开始将更多注意力放在零售上，航司旅行分销也随之发生重大变化。但这一变化并非由航空公司发起，而是消费者、数字化和零售市场共同带给航空公司的。未来，这一变化将继续改变航空业的面貌。
Travel in Motion公司发布的《2018年航空公司零售展望》对航司零售各方面在2018年的发展进行了分析和预测。该报告赞助商Datalex首席执行官布洛根（Aidan Brogan）表示：“成功的平台型企业以科技为核心，在优化运营的同时，精准地提供产品和服务。我认为在2018年，航空公司会继续进行试验，增加收益和盈利来源，并在迅速演进的旅行零售生态内发挥关键作用。”

消费者

在过去10年里，消费者行为和期待发生了巨大变化。如今，消费者希望一切都能“恰如其分地运行”并期待更高程度的个性化。这种及时便捷的旅行购买方式（将流程简化为最简单的互动模式）正在成为消费者习惯的形式。

但无论是商品还是服务，这种精简风潮还没有刮到航空旅行中。我们预测，航空公司将会简化其移动端和网页用户互动流程，许多航司将会发布新的移动网站和应用程序，但能够成功实现流程简化的却不会很多。

由于各大社交网络公司的不断发展和持续，信息型互动越来越多，消费者对“聊天机器人”这种信息互动服务的期望增高。少数航司和旅行社正在联合技术公司推出聊天机器人，2018年这类航司的数量会继续增加。聊天机器人的能力和智能水平会提升，但距离成熟的高水平还有很远的路要走。

各种类型的旅客都越来越希望航空公司或旅行社不仅提供门到门的旅行产品，同时在旅程中也能“随叫随到”——最起码能在虚拟网络中做到这一点。消费者将会期待拥有与提供商交流，进而获得支持的能力或者更多个性化选择。一部分航司和旅行社将能够提供这种水平的服务——虽然这一进步的过程将非常缓慢。

行业伙伴

联合模式及多种模式结合的航空旅行发展在2018年将会得到加强，尤其是线上旅游平台和自助订票工具等自助服务渠道。消费者期待能更轻松地订购门到门式的旅行，同时还希望服务水平有所提升，比如航司或旅行社能上门取行李，或其它使旅行更轻松的服务。

2017年，旅行管理公司（TMC）和航司之间出现了向直接分销的微小转变。我们坚信，虽然许多大型TMC尚未采用直连方式来获取航空公司内容，但未来这一领域会有更大的进展。。

对于很多旅行社来说，在旅客的旅程开始前、旅程中及旅程结束后，提供礼宾服务以支持旅行计划的概念将会增长。这需要旅行社能够更多地接触到航空公司的产品和服务。虽然大多数旅行社仍会继续使用全球分销系统（GDS）作为主要的分销合作伙伴，但未来一些旅行社可能只通过新分销能力（NDC）标准联接航司的辅助业务。未来将会有一小部分旅行社利用NDC聚合商（NDC Aggregator）而不是GDS连接航司。

- OTA

虽然新的线上旅行平台层出不穷，但一些大型线上平台已经开始进入成长“平台期”。虽然大型门户网站的用户体验还有所欠缺，但这些网站为旅客提供了极为广泛多样的选择。2018年，小型的专业平台可能会尝试与航司结合，创造更好的内容并提供更低的票价。这一趋势是否会使大量业内相关者转向NDC还有待观察，但我们会看到微小的转变。

与此同时，瑞安航空和捷蓝航空等航司正在掌控零售业务并与线上平台直接展开竞争。随着更多的航司打造更成熟的多渠道零售平台，这一趋势将会持续下去。

- 元搜索引擎

航空公司与元搜索引擎的关系发生了改变，两者间的直接联系也将增多。航司将会希望元搜索引擎通过其NDC连接向消费者展示更多品牌化内容并显示其价格和价值等各方面的差异。

分销商

旅行分销商如今的作用和几年前一样重要。航司推行更直接的分销模式对GDS产生了一定影响。

几年前，大型GDS公开表示会支持NDC标准，但情况未有实质性改变。我们认为，这种状况将会发生改变，GDS正在考虑以下三个因素，这将会使它们在未来更重视NDC。

1，更多航空公司正在改变与GDS的商业关系；

2，市场对NDC的整体采用（虽然很慢）和接受度，尤其是在商务旅行领域；

3，GDS需要时间了解自身在新分销格局内的位置并将其视为机遇而不是威胁。

虽然目前业内已经出现了数个NDC聚合商，但还没有哪个真正实现了巨大突破。（李晓燕/编译）

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