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随着中国电商业务的发展，快递已经是人们生活中不可或缺的一部分。来自国家邮政局的数据显示，2014年全国快递业务量完成140亿件，首次超过美国，跃居世界第一。

根据国家邮政局发展研究中心副主任冯力虎发布的2015年第三季度中国快递发展指数是448.5，相比去年同期的327.3，同比增长了37%。他表 示，今年年底，中国快递业务量预计突破200亿件，较去年140亿件有大幅提升，业务收入将达到2700亿元。未来几年，中国快递仍将处于高速增长时期。

然而，在业务量飞速发展的同时，快递行业现代化水平等与发达国家还有明显差距，物品丢失索赔难、快递“不快”等问题时有发生，快递业如何走上规范发展之路成为人们的共同期待。

众所周知，我国快递业尽管体量很大，但是营业收入的体量却非常小。长期以来，附加值低、标准化服务不够、国际化程度低、航空快递发展程度低、自动化和信 息化程度低等问题比较突出。而此次申通借壳艾迪西上市的目的之一也在于规范公司自己的运营结构，用上市公司的标准规范公司的治理结构。通过该种方式或许可 以解决民营快递企业长期以来存在的问题，继续向做大做强方向发展。

在我国几大民营快递企业中，目前除顺丰各网点均为直营外，申通、圆通、中通、韵达等民营快递公司基本都是以商家加盟的形式经营。以加盟制为主的中国快递业，与以自营为主的国际知名快递品牌相比，在发展方式、产品结构、服务质量、创新能力等方面仍有不小的差距。

上市提供了一个途径，有资深业内人士表示，民营快递企业存在诸多不规范和非标准化，随着未来快递企业的加速发展，也亟需更加规范化和标准化，民营快递通过借壳上市可以让企业按照上市公司的标准要求自己，倒逼民营快递企业改革。

值得一提的是，在暂时声称不上市的民营快递企业当中还有如顺丰快递和韵达快递，二者虽然不需要通过上市来规范自己，在于其经营模式的不同，以顺丰为代表的民营快递企业采取直营模式，在服务上相对更透明规范些。

但在国务院鼓励重组上市融资的支持和这股上市兼并大潮下，近年来顺丰也开始了联合其它几家快递公司如申通、中通、韵达、普洛斯共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，并且引入战略投资者，未来其是否坚持一定不上市也未可知。

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